ariete wrote:
Odyssey迴轉半徑5.4m，
軸距/迴轉半徑（這跟前輪最大舵角有關，數字越大等於舵角越大，路邊平行停車越方便）0.537
5系列迴轉半徑6.025m（+11%），軸距/迴轉半徑0.493（-9%）...(恕刪)
Odyssey迴轉半徑5.4m
5系列迴轉半徑6.025m
迴轉半徑...很重要地!
馬路迴轉?停車?....
~~~~~~~~其實:Odyssey即使超過5米...仍然比大五6.025M的迴轉半徑好停....
~~~~~~~~迴轉半徑,6米以上的車,與3噸半的貨車沒差多少???
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
tony920616 wrote:
odyssey 長 4840mm...(恕刪)
這兩台車差別太大拿來比很奇怪。不過如果真的單比好不好停車的話，應該是Odyssey比較好停，兩台車車長雖然差不多，但Odyssey車頭跟車尾短，比較不容易卡到。BMW為了追求50:50配重，他們家的車頭都做超長的(2AT系列除外)，停車的時候真得很麻煩。我之前買車時考慮上一代L牌的RX跟BMW的X3，RX雖然車身比X3還要長個10幾公分，但停車時RX比X3好停多了，不會因為車頭卡到還要多迴幾次。
不過BMW堅持要儘量50:50配重還是有他的道理，兩台車開起來確實是X3比RX開起來更像轎車，X3轉彎的指向性比RX真得好得太多。試車時最明顯的差距，是X3只要方向盤角度調好一遍就彎過去，RX則是一邊進彎還得一邊不斷微調方向盤慢慢調角度。但有一好沒兩好，停車的時候，尤其是那種舊公寓動線雜亂的地下停車場，RX可以一遍就停進去，X3卻得每天在那邊迴來迴去就很吃力。這也是我雖然試完車比較喜歡X3，最後還是迫於現實選RX的原因，畢竟又不是每天跑山路，偶爾遇到要過很彎的彎道只要減速慢慢過就好；但停車是每天都得停，如果每天進出都要這樣在地下室迴來迴去真的會受不了。
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