因為倒車顯影能看多廣，還得視鏡頭設定跟安裝的位置而異
而且還不討論一些視覺上的誤差(從畫面比對實際距離)
倒車雷達，與其說死角，不如說碰到有些比較細長的物體很容易誤判
尤其是盆栽這一種的最容易被誤判，腳踏車也是很容易被誤判
鐵欄杆、電線桿、路燈這一類的也有可能碰上
等雷達開始響的時候，通常也早已撞上去
尤其像某些人停車會堅持倒車雷達響聲已警示碰撞前最短距離
常常就會直接撞下去
p.s:因為我家裡就剛好有這樣的人，車後也因此常有一些損傷
其次就是有些倒車雷達的對車側也有感應的
我個人經驗通常發生在使用倒車入庫方式停車的時候
也會因為旁邊車位的車子叫，等兩車之間已經平行後就不會叫了
是否真的有A到的風險，就只能透過後照鏡判斷
我個人大部分碰到的都是繼續退也不會A到
頂多就是與左右兩車之間的間距不理想
需要再一次的修正(用前進檔調整位置再重新倒車)
p.s:個人經驗這狀況看倒車顯影的畫面也沒用
換句話說，倒車雷達跟倒車顯影
是針對後照鏡看不到的位置做輔助用
我個人是用過倒車顯影後，的確會很不習慣只有倒車雷達的時候
但沒倒車顯影的時候，會非常希望有個倒車顯影可以幫我確認車後的狀況
省的我要開門確認車子有沒有停好
p.s:當然大多人都知道開車門也是有風險的，正常也只能開個小縫看
反倒是路邊停車，會比較需要倒車雷達的輔助
我不知具體上可以怎麼說明，簡單說要避免車尾A到人行道或路邊的障礙物
畢竟正常我在這時都是在注意左後方的來車(尤其是機車跟公車)
很難分心去注意右邊的後照鏡
倒車顯影在此時只能確認最後停好車時的狀況(確認與後車的間距)
onleyFeng wrote:
美國研究過
汽車同時擁有倒車雷達與倒車顯影，發生事故的機率比 唯獨倒車顯影的汽車還要高。...(恕刪)
正解
後來這還影響到車款安全測試評等
這也是為何現在倒車影像幾乎變成標配
補連結:
IIHS的研究: PREVENTING DRIVEWAY TRAGEDIES-Rear cameras help drivers see behind them
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