有哪家車廠可以保證百分之一百的安全?
有的話通知一下
難怪TOYOTA只給一半高招!起碼不用被酸
他就像一把槍的保險，百分之一百安全的最後關鍵還是在使用者
就像最近的一則新聞，日系進口熱銷SUV撞擊歐系車，歐系車(鄉民不是說的好棒棒的歐系車體剛性呢?)近乎全毀人沒事，日系車輕傷，人卻掛了....
有安全帶給你，你不用!怪車廠給的安全不夠全面?還是怪TOYOTA沒給TSS?
你相信嗎?當年VOLVO第一次將保命的安全帶裝置在車上，也備受質疑。由於早期的車輛沒有安全帶，車體安全結構的概念還沒形成，人們認為甩飛出去比在壓扁的鐵罐車體內好，不繫安全帶可以有利迅速跳車。
甚至到了上世紀90年代台灣訂立法規，強制開車必須繫上安全帶，還是有人有上述的觀念"不繫安全帶可以有利迅速跳車".....
寧願相信毫無公信力幾近趣味的測試影片，也不願相信原廠投資上億、數百位技師工程師通過各種儀器，經過上萬次修正調整，研發的"輔助安全""輔助安全""輔助安全"(不好意思跳針..因為是重點按照慣例必須說三次)新科技?
allen866129 wrote:
規格寫的很詳細，但是對想買CRV5,或他牌愛好者最關心的應該是CMBS及ACC的可靠度，尤其是CMBS做動的成功率，在CRV5 剛出來時有兩段台灣媒體所做的CMBS測試影片，CRV5成功率不是100%,也造成許多疑慮，甚至被引用來質疑並攻擊，但是本田卻未對這兩段測試結果的成功率不高做岀回應及説明，這是很可惜的，以致於到現在沒隔幾天就被重複拿出來攻擊。...(恕刪)
首先，如果有看一開始的影片介紹的話，就會知道 Honda 在 2002 年就開始推出 LKAS，2003年推出 CMS（CMBS的前身），據今已經有 15 年，這段時間一定是經過不斷的研發和測試，有到達令車廠滿意的成果，才會大量搭載。所以良率、可靠度不是太大的問題。
Euro NCAP 有測試影片，JNCAP 也有進行詳細的測試（ 傳送門）
媒體試驗部分，可以看看日本媒體的測試，是在專業場地（完全模擬實際路況的專業試車場地）進行測試
台灣受限於場地和環境因素，媒體試驗很難做到完美
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