K6 and VIOS wrote:
這是像台灣車廠換完...(恕刪)
確認前束TOE in有沒有跑掉最簡單/基本的設備
夾具有沒有確實裝好，非3D的水平儀有沒有調好，
有上定位機就有數據，路試我覺得是驗證，
該路面起伏不大嗎？別區怎麼辦?
K6 and VIOS wrote:
或驗車單位會去把前輪壓過一個鋼片，若鋼片不會左右晃動，才算定位完成嗎? ...(恕刪)
這是側滑板，簡單的方式來驗證 toe & camber 的搭配是否正確
但測滑板沒辦法確認 total toe-in 正確了，左右輪個別的 toe-in 是否正確，車身是否橫著跑
CalvinC wrote:
謝謝您的解釋因為看...(恕刪)
ACDELCO
ACDELCO的拆了,會裝不回
MEVOTECH
MEVOTECH的金屬圈很大,很好折,用大socket和小鐵錘打兩下就裝回去
BECK/ARNLEY
BECK/ARNLEY的要看你手指的技巧了
crv的 ball joint角度很怪的,用c frame press會有難道
建議用3lb鐵錘和long Chisel
如果有air hammer會很easy
CalvinC wrote:
換這應該不用再定位吧？...(恕刪)
如果沒有全拆，而是 on car 直接逼出來、壓回去，幾乎可以確定是不用重新定位的。
因為當初定位時，ball joint 應該是好的，零間隙的。
磨損後，逐漸有點間隙，但是定位角度其實也跑掉不多，否則會有明顯的吃胎與操控問題。
如果用同樣規格的零件再裝回去，也只是回到當初的正確設定位置而已。
通常可以這樣判斷: 沒有動到方向機拉桿、前輪沒有 camber 的調整墊片的話，一般來說，不需要特意再做一次定位調整。
或者換個角度來說: 沒有 camber 調整機構的 McPherson 結構，實際上可以調整的也只有 toe-in ，既然沒拆到拉桿，toe-in 的改變幾乎可以忽略。
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