在70mph的時候升到第10檔位
差不多就是113kph
http://www.motorauthority.com/news/1100878_technology-preview-we-drive-hondas-10-speed-automatic-transmission
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
烏龜K6 wrote:
CVT終究還是CVT...(恕刪)
多檔位就是齒比會更密而已 可能超比檔也會多一檔
以8AT和6AT的差異來說
一般來說 8AT可以三檔才破百 6AT就是二檔破百
所以測0-100加速時
8AT會損失多換一檔的時間 但是因為齒比變密 轉速可以保持在引擎功率比較大的區間
而市售8AT的換檔速度大部分遠快於6AT (0.2s vs 0.5s)
8AT換兩次檔損失的時間還沒有6AT換一次久
所以最後的結果就是 8AT性能好又省油
CVT當然有無限多檔 零百加速成績也不錯
但是高速kick down好像就不如AT了 這部分我不是很了解 只是開起來感覺是這樣
所以多檔位AT還是有發展空間的
其實最後的目標應該是 多檔位DCT
像VW之前有開發10 DSG 只是停止開發了
不過耐用度就是一大考驗了
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