高雄咕哩 wrote:台灣有販賣的七人座...(恕刪) 只有你說得最正確以及中立當初ODYSSEY一上市就一堆帳號跑進來說那個第三排座椅好危險頭部離尾門那麼近後面追撞的話不就完蛋了但就很奇怪同型對手PREVIA跟M7就沒人說要不然就說比ODYSSEY好太多了明明就一樣的狀況所以這類文章大家明眼人就知道是何狀況了
一家大小出遠門玩,這個行李箱空間............從照片來看,真的覺得太小.其他部分就真的不錯.第三排要離後門遠, 需要像美國哪種TOYOTA SIENNA, Odyssey3.5...等這類的mini vanInfiniti QX60,第三排離後門也很近.
NURBS wrote:一家大小出遠門玩,這...(恕刪) 其實近也有分,過C柱或沒過,過C柱被追撞時是先撞頭然後才有C柱緩衝⋯,Odyssey 是有設計到過C柱,我都會限制後座乘客不要把椅子用到最斜的角度。
811018 wrote: 後尾門也配備安全氣囊...(恕刪) 我個人想像,若後面被撞後門又噴氣囊,這是傳說中的雙重攻擊吧!那我鐵定收起第三排。NURBS wrote:一家大小出遠門玩,這...(恕刪) 除非大大你除了一般行李外還要裝小摺,或裝嬰兒車或裝十人帳加野營用具,不然一般出遊絕對夠用,畢竟我剛遊回來,若要大空間T4T5一定能滿足你,然後寫輪眼就發動了:可是那造型我不喜歡,伏屍品牌形象不佳無限輪迴啊。
joy2311 wrote:說了要找時間等小馬...(恕刪) Odyssey 底盤/輪拱/風切聲的隔音表現如何?像 Sharan 隔音真的很不錯不曉得 Odyssey 隔音表現是否有 Sharan 的 9 成
811018 wrote:Odyssey 底盤...(恕刪) 坐過好友Y大的雪狼(他有一篇首Po國境之南開箱文,很精彩因為第一次出遊就刮傷雪狼 )隔音兩車差異不大但底盤調較及碎震處理雪狼勝出,錶速110Km以內風切聲都抑制的不錯,輪拱部位的抗噪,若大大很講就高速公路某些路段的路面品質顆粒較粗造成的輪胎刷地聲過大,的確是須要做輪拱抗噪工程,小弟較不在意。
雖然不喜歡Toyota的操控和設定,但還是為Previa講個公道話...Previa GL款,第三排座椅電動調整,段數幾十段算不清,從垂直一路到放平,都還沒打到後窗玻璃!整到一般乘坐的斜度,頭部還離後窗一些距離!在相近的車長下,Previa引擎室長度比奧德賽要短許多,這些就是它後座空間比較大的本錢...但有所得就有所失...Previa引擎室空間過小,一般維修保養,就變得礙手礙腳的,連幫副水箱加水,都有訣竅...要嘛作個軟管漏斗,不然得拆雨刷下方的飾板.(原廠有設計為可拆式)...引擎室散熱也不良,電瓶壽命大打折扣!
Pink Floyd wrote:雖然不喜歡Toyot...(恕刪) 跟T牌總是擦肩而過,入手Tierra前Premio是我的夢想車,入手小五前小P是我的夢想車,二次都是經濟考量,第一次是剛出社會三年,有點小錢但小錢的選擇就少,又不想貸款太多所以放棄T牌,第二次錯過T牌只因換車前二年買了房子也只剩小錢,所以選了一樣有電滑門的小五(小五~),如果不是小P已屆該改款的年紀,或許我在小p和小O間會很糾結,畢竟二部車都很好而且也符合我的須求