在說啦 wrote:
最大馬力 ps /...(恕刪)
我承認年輕時熱血過也喜歡改車,但這不是熱血不熱血的問題,當你在爬坡時我不信你的轉數還能停在3000轉以下,車子有沒有力是看扭力,要跑得快就看馬力,CC數是排氣量,同樣是NA引擎大CC數本來馬力及扭力就比較大,除非渦輪及柴油,引擎的作動基本上就是進氣與排氣,休旅車本來就比較重,當2.0及2.4滿載時同時於高速公路上跑時,就能比較出2.4與2.0的差別,尤其是幾年後引擎衰退,就會發覺油門一踩引擎嗡嗡叫但就是跑不動,不然超跑及卡車何必做那麼大的CC數呢?身邊遇到開休旅車的朋友開2.0的如果讓他們重選,稅金一樣差沒幾萬都會改2.4的
排球 wrote:
CRV或許安全配備...(恕刪)
cksh 505 28 wrote:
日產折價已經到很嚇...(恕刪)
今年購車時業務就跟我說過CRV是主打2.4款,在現今車市裡同級車有哪家可以跟他競爭的,RAV4前一代還有2.4,這一代改2.5的,小凹也有2.4但就是打不過CRV,所以本田價格硬不意外
在說啦 wrote:
我是說平地阿 痾 ...(恕刪)
你說得沒錯,一般道路順順開不管是1.3 1.5 1.6 1.8 2.0 2.4以上,其實都沒用到最大的馬力跟扭力,但是車子買來開時不可能只跑一般道路對吧,總得會跑高速公路及山路,即使是一般道路大CC數的車子引擎開起來就是穩,不知您個人是否有試開過2.0與2.4的差異,我開過的休旅車有CRV2.0 2.4 現代山土匪2.2,感想就是開過CRV2.4及山土匪2.2後,就不想再開2.0了,馬力及扭力在購車上不是絕對,但需要用時沒有就是沒有,再以休旅車NA引擎為例,車商為何要分2.0 2.4 2.5等甚至4WD,車商不是傻子買大CC數的車主也不是瘋子
stubb wrote:
我也是考慮這兩台耶...(恕刪)
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