Honda Freed大改款延至2016年7月發表 (第3頁)

cksh 505 28

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21樓

2016-06-21 22:09

singal303 wrote:
甲蟲車是指哪台?Freed...(恕刪)

是獨角仙代言的Nissan Livina，我都叫他甲蟲車

想到甲蟲車，突然發現福斯那台金龜子被砍了...
(躲不過油耗造假風暴

)
.......................
本田的CRZ也要停產，最終式樣也已經發布

不過我覺得很可惜，CRZ在歐洲有本錢走Scirocco的路

.......................
豐田要取消previa我倒是很意外

日本MPV市場萎縮是事實，

但這種正7人座在國外的接受度真的挺高的!

而且美規的sienna超級大台，有些國家的接受度也沒這麼高

難道日規要用sienta來頂嗎?

(以後5+2大概是sienta和Touran的天下
WISH和JADE這種車格，我猜JADE停產後就沒有了)

singal303

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樓主

2016-06-25 18:10

cksh 505 28 wrote:
是獨角仙代言的Nissan...(恕刪)

昨天日本方面先行公開Freed，不過圖片為試作機型跟量產版本會有點差異

從這張就能了解本田對他的定位，值得關注的是Freed原本在空間、行走駕馭品質的優勢能否更精進至新世代...

CR-Z是在福井威夫時期開始的計畫，並於伊東孝紳時期批准量產
這車是本田社內很有名的案例:行銷部門去主導開發的產品
為了迎合歐洲市場開發，強調外觀照型跟省油，但別忘了本田在歐洲根本無這種市場
也不光本田，任何非歐洲車廠在歐洲推出這種產品，要大賣都很困難
若當初以面向日本、北美市場的思維而開發，或許還有點轉機
日本人對這車風評也很差，CR-Z這名字一看就是CR-X的後繼車種
結果怎麼改都跑不快，都是原廠狀態還跑輸多年前的CR-X
你說本田多難堪，也許當初換個名字會好一點
因為日本市場，年輕人對CR-X沒多大印象，但偏偏有閒錢買這種性能車的族群(30~50歲)
都記得20年前的CR-X是多麼恐怖，憑著優秀的空氣動力學跟高出力引擎
在賽道上還可以咬著大馬力渦輪引擎怪物
這麼優秀的爸爸跟如此平庸的兒子，你說日本人怎麼可能接受的了...

其實在CR-Z開發之前本田有個2.0公升高轉速高出力引擎
類似K20A的調調(本田實際上有顆紅頭K20A正統後繼引擎)
放在一台稱為Integra(DC5)接班車型上，但這個方案沒推下去...

previa只是取消下一代改款計畫，沒說不繼續賣
我聽說會取消開發是因為在東南亞市場Alphard的販售比重已超過previa，且利潤也較高
previa在對岸市場也不是主力車款，去年對岸進了不到10台，有幾台還是豐田通商武漢分社購買
不過estima/previa口碑非常好，也是豐田的長青車款，仍會在日本繼續販售下去...

Jade不會停產(雖然日本表現很糟糕，但對岸還勉強能生存下去)
日前對岸已流出一代Jade小改款照片，而且東本的台灣朋友跟我說JADE還會有大改款計劃
另外我之前一直以為Jade底盤跟CIVIC共用
但我搞錯了，實際上這個底盤是專門為這個車型開發，並用上後雙A臂(台灣要國產更沒機會)
再底盤的成本所費不貲，難怪沒什麼預算花在外型跟內裝上...