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2016 Honda Pilot獲IIHS最高安全等級TSP+殊榮

poiu1590 wrote:
一台7/8人座.一...(恕刪)


在美國,Pilot也是很多人越野喔! 東西本來就是可以載比較多,拉汽艇出遊的路上也比Forester多 (當然福特F-150拉汽艇到野外的更多). Forester也是很多都市專用喔!

兩台都是SUV,Pilot還可以四輪鎖定,你確定Forester一定越野多? 如果Pilot有進台灣,說不定更多人拿它越野. 算了,扯遠了!

我的解釋是可能大車仍是比小車安全一些吧! 最近Nissan Sentra也是top safety pick,但如果它直接跟Pilot大車對撞,你想會如何?

至於其他的車子? 我沒實際擁有過,就不討論了,並非我視而不見,參考一下可以,但我不會只一味相信表面成績 (至少保險公司也沒有完全照收). 你為何不說說你實際的經驗?

iihs小面積碰撞,之前有報導說iihs怕車廠為了應付小面積測試,而只加強駕駛那面,iihs會開始測試副駕駛那面。大車在夾撞上還是比小車有優勢,而且SUV比普通轎車高,和轎車碰撞時也比較不會傷到乘客。曾看到三台車夾撞一起,前面兩台是轎車,第三台是卡車,第三台比較高,都撞到第二台第二排上面。所以才想把家裡Fit換大SUV,後面比較有空間,被夾撞或後撞,還有空間內縮。
Repeated Massage - Deleted! Sorry
Monte920 wrote:
看了這個測試,我只...(恕刪)


了解大大想表達什麼
不過多去看看各大車廠(歐美日韓)發表的車身骨架示意圖
會發現大部分車款前後兩代的設計乍看之下多不會有非常大的差異
但這其中尚包括鋼材等級的選用
焊接技術的改變
鋼材沖壓技術的進步
......等等
這些"乍看之下不易看出差別"的改變都會造成強度差異
工程師可不是在混的
示意圖是給一般民眾看的
絕大多數的人非這方面專才
所以車廠沒有必要跟普羅大眾說明哪些細節改變
說明了可能也聽沒有...
因此大大表示乍看之下似乎沒什麼改變
但整體的改變可能遠比你想像的多
而非車頭結構加強而已

再者
利用改款(小改或大改)或年式更新對結構補強非日系車才在做
很多車廠都是如此
例如Audi A6小改前的版本未測試Small Overlap
小改後的版本測得Good
但點進去細節會發現這樣的說明:
"The Audi A6 was redesigned for the 2012 model year. Beginning with 2016 models built after January 2015, the front-end and occupant compartment structure was modified to improve occupant protection in small overlap frontal crashes. (Information about when a specific vehicle was manufactured is on the certification label typically affixed to the car on the driver door or adjacent B-pillar.)"

再舉一個例子VW Jetta
則是利用年式更新對A柱和門檻結構補強:
"Beginning with 2013 models built after October 2012, the side curtain airbags were reprogrammed to deploy in small overlap front crashes. Beginning with 2015 models, the A-pillars and door sills were strengthened to improve occupant protection in small overlap crashes."
結果就是從2014年式的Marginal進步到2015年式之後的Good

我想表達的是
車廠們在小改款甚至年式更新時都可以將車身結構加強以應對撞測
更何況是大改款
"不易在公布給普羅大眾的車身結構示意圖中被看見的改變"是需要被考慮進去

pokerface wrote:
了解大大想表達什麼...(恕刪)


謝謝說明!
這個報告上上星期五出來,我隔天就去買車了。還好先前1星期另家車行死不降2015 Ody的價格所以我沒買。隔1星期後買到安性更高的Pilot。
目前市場上量不多,所以大家都搶的很快。 我們家人和親戚這三年內和這裡付近本田共買了四輛車子,所以當我播電話給車行經理時他就馬上幫我找車(可能知道我會買)。還給我10%高於KBB trade in value 和 10% 低於 MSRP on the pilot(加送running board and roof rack).
比較MDX後,太太中意Pilot因為空間比較大(當然太太要幫我省錢我是不會抱怨的)。 加上對新九段電子變速還不太信任,所以選EXL w/sensing。
這個報告上上星期五出來,我隔天就去買車了。還好先前1星期另家車行死不降2015 Ody的價格所以我沒買。隔1星期後買到安性更高的Pilot。
目前市場上量不多,所以大家都搶的很快。 我們家人和親戚這三年內和這裡付近本田共買了四輛車子,所以當我播電話給車行經理時他就馬上幫我找車(可能知道我會買)。還給我10%高於KBB trade in value 和 10% 低於 MSRP on the pilot(加送running board and roof rack).
比較MDX後,太太中意Pilot因為空間比較大(當然太太要幫我省錢我是不會抱怨的)。 加上對新九段電子變速還不太信任,所以選EXL w/sensing。
KHS0202 wrote:
所以選EXL w/sensing


請問是買AWD型的是嗎?

AWD EXL with sensing的MSRP是3.8萬美元左右,所以降10%應該是剛好比3.5萬美金低一些. 請問是如此嗎? 感覺上還算不錯的價格. 以後可能還要多跟您請教,我到Honda買車才能爭取至少MSRP降10%以及KBB加10% trade-in. (如果不是熱門新車型,也許折扣還會更高).

請問您是全付現金? 還是有貸款? 一般而言,即使有現金能夠付清,但是如果能辦個一點點貸款(比如說5000元貸款), 通常還有再減1000美元以上的講價空間.

Pilot跟MDX比起來,性能迷嫌Pilot笨重,但若是一般駕駛則覺得Pilot更穩重.我們這邊若是帶著太太去看車的,通常最後是選Pilot!
不敢不敢,或許區域的差別也會影響到買價,我是在Florida。如果您的區域需要AWD那可能又搶手一點。
我買的是FWD,最後稅前價應該是在33-34k之間. 我買前問了兩三家,大都不太願意降. 我會都去這家車行是因為它們以前給了我岳母10%高於KBB Trade in價(當時她換掉F350,所以10%約$3500,其他車行連KBB價都不願意付)。還有它們會match/beat任何我能找到最低的價格,所以我會google (year, model) price paid, 通常車主們在論壇都會分享他們的入手價(這裡)。 收集這些資訊後,和要購買的車行說這是附近其他車行的給的價格,它們很難不降價。車行的進價還是低於invoice10%-15%或更多,當然全新年式要砍到底不太可能,我覺得7-15%低於MSRP還算合理,畢竟人家也要賺錢。
MDX開起來真的是比較Sporty,感覺像是駕駛小很多的車,但空間真的是不太夠。一開始太太要的是odyssey and Sienna,但安全評比實在是不太好,所以看了一些7-8人座SUV 她都不滿意,差點就買了odyssey,還好安全評比出來前剛好是我們要買的前一天,太太也喜歡新的流線Minivan look,所以就決定了。

忘記回答貸款部份,它們一般都希望我們貸10000以上,和先前沒貸比價格好像是好一點,所以我想你說的沒錯。我們trade in $18000,貸剩下的餘款約$18300左右,利率2%,但早還完就不需付利息了

KHS0202 wrote:
不敢不敢,或許區域...(恕刪)


謝謝你的資訊!

我原本在德州開的是第一代Pilot FWD,搬到東北部後遇到下雪無法上坡的窘境,只好去trade in,換成第二代4WD,再去爬同樣的雪坡就輕而易舉.

我買的時候是才一年多前,所以已經知道第二代已到週期末年,新車砍價就可以砍很多 (大概砍了MSRP off 17%). 但是trade in時車商嫌我FWD難脫手,本來開的價格很賤,後來是因為我的保養極佳,車況很好,里程數也不多,所以後來他們願意以KBB的Excellent等級價格收購. 但下次我要學你,叫他們KBB價格再加10%! 只是車子剛買一年多,我大概也要等這個第三代Pilot再過幾年小改之後才會去換車吧!

有貸款的確有差. 我貸了5000元,所以價格得以再降1000元. 但我付了三個月帳單之後就去整個付清了,利息算一下只付掉十多美元.

還是恭喜你買了新好車啦!
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