高雄咕哩 wrote:
福大~~2008年...(恕刪)
考倒我了!
時間有點久2008迄今，我早已忘記8代的內裝飾板是啥做工!!XD
印象中，當年8代的做工算很細膩的海灣造型中控台。
但好像硬質塑膠料較偏重些。
類金屬件，我記得是類似像現行款FIT的銀霧漆塗裝，木紋則是一般常見的水轉印，但轉印的木紋選比較特別的灰棕色木紋、少見的款式，比較不會SPP到不行。
如果是以木質飾件來看，就汽車開發上層的好物，我會推VOLVO的正木紋飾板。
有點類似木質件多層壓製成型的做法，實際成型如何，國內沒地方能看到汽車配件廠能作這樣的產品，工序、用料，我很難去分析。
但可確認的是，他的作工是比較繁複的，呈現正統木匠製件的立體雕花也讓木紋帶來立體感的觸感與質料。
與M-Benz S-Class做大面積水轉印木紋飾板相較，Volvo的作工反而是比較好的。
S-Class 400等級只是表面上好看，但在觸感、質感上，就汽車開發工程面，實在感受不出他跟國產車的木紋飾板有差異令人驚艷處。
就連2013年我在台中貿易商那邊看X-6M的內裝飾板，也得說400~500萬的車，裝的卻是國產料ABS硬塑膠。
X-6M的內裝飾板全是硬塑膠ABS，還不如停在一旁200多萬的Z4女設計所設計的正金屬髮絲紋中控台用料正點。
塑膠ABS做內裝飾板，是越來越流行沒錯，但幾百萬的高檔車，好歹也應該有Mazda走多工序加工來讓層次變得細膩，仿金屬才能帶來對應的質料、觸感呈現。
但現行新款的S-Class 400的內裝設計，做了過大的木紋面積，導致ABS空洞感的缺陷更是餡露無遺。
用手指壓按，就是很國民車ABS塑膠觸感，一整個就很像大陸車廠設計的工法。
2014年初賞車時手機拍攝-
零錢盒翻掀機構，也略偏國民車做法，就蠻一般般。
就有點類似Mazda的MZD Connect系統中央馬鞍座旋鈕的操控觸感，是仿雙B的手法，但觸感和操作、回彈力、應力，就一般般，有那個外觀，但骨子還沒到位，類似這樣的空洞感。
內裝飾設計得很豪華沒錯，但ABS要做這麼大面積的配置，除了厚度不能薄於2.3mm，
底部的結構件也更需要有，由其中間段騰空處，ABS硬塑膠本身壓按就會有劈哩巴拉的聲音，缺乏底部結構件支撐，手指擠壓，異音就跑出來了。
有經驗的內裝工程師，應該會避免ABS做水轉印木紋選來做"大面積"的豪華感陳鋪，如果硬要搞這麼大面積，就得加厚ABS料的厚度、底部襯墊和插銷節點的分配需要更密，但更密集，拆、裝工就會導致執行新車安裝的技師或末端維修的技師謾罵，因為過於繁複的安裝工序，不見得會是好事。
想一想，Odyssey的木紋中控台，跟S-Class的還挺像的，底部一樣有一道類金屬飾條。
木紋飾板壓按起來，也缺乏緊實的底部內襯固定，跟S-Class觸感挺像.........XD
木紋飾板.......我是看到很膩了!!XD
但對Mazda的內裝木紋飾板、髮絲紋視版的處裡做工，卻印象極為深刻。
很少看到車廠在內裝件，有了新意與工程師獨到的手法。
高雄咕哩 wrote:
阿福大~~~小弟來...(恕刪)
恩~這是髮絲刷紋沒錯~
U6我設計的原廠下護板也有這樣的刷紋!
而且更深!
現在看Accord 8的刷紋控台，質感還是很優!!XD
比萬年核桃木紋水轉印大好!!
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