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2015/6/28 試乘ODYSSEY和M7 ECO HYPER的疑慮?


Lolipo wrote:
我是U6的車主,看...(恕刪)



ACCORD後輪是獨立懸吊

ODYSSEY是非獨立懸吊

業務講的聽聽就好

ACCORD跟ODYSSE都是HONDA經典車款

ACCORD在美國賣很好

美規ODYSSEY在北美也很常見

這兩台在對岸都賣很好

相較之下~

M7只有台灣看得到~~~

針對日規Odyssey 安全有疑慮的可以參考

https://www.ancap.com.au/safety-ratings/honda/odyssey/a4a084

澳洲也許沒有歐盟/美國測的齊全,但是好歹也是個G7成員,應該比本土的測試可信度高。

個人認為第三排真的是這類型車子很大的問題,看過ODYSSEY的第三排之後真的會有類似樓主的疑問在腦海裡浮現,到底是誰要去坐第三排呢?而且一直有個疑問,既然有日規的ODYSSEY,為什麼又會另外出一台設計完全不一樣的美規ODYSSEY,或許真的是這樣的設計在美國來說是不符合他們的安全要求,雖然目前的撞擊測試都沒有做後方撞擊測試,但是看過之後就會發現這樣的緩衝距離真的不用撞的太用力,第三排的人員一定受到相當大的傷害,有人會說第三排又不常坐人,但是223的設計,只要五個乘員就必須要有人坐到第三排去了,會買這種車的人坐五個人應該是很常有的事吧!目前自己的七人坐是16年的老車 Ford Windstar,因為車齡已高,一直在尋找一台可以取代它價錢又不要太高的車,但是真的非常難找,雖然他很耗油,平均油耗大概16L/100KM,但是第三排的設計真的是這些日規車沒辦法比的,所以一直到現在還捨不得換掉它,或許要一台車可以平常日常使用,又要七人坐,油耗又不要太高,每個位置又要坐的舒適,真的在某些部分就是必須要妥協吧!

METMINA wrote:
雖然離題,但我真想...(恕刪)


我也想看.....最好有照片不然只是說說
幾位回覆的網友,一下子說小O跟納牌都平價車 , 一下又說是拿賣不好的車來開發
字字酸味呀....祝你們幾位生意興隆嘿,不送

Accord7th wrote:
ACCORD後輪是...(恕刪)


這位大哥
同底盤不同車款
確實會出現不同設定
有規定用雅歌底盤
就一定要用獨立懸吊嘛!?
果然是個爛地方
jason0510 wrote:
個人認為第三排真的...(恕刪)


內容錯誤
自刪
果然是個爛地方

Lolipo wrote:
我是U6的車主,看...(恕刪)


雅哥這部好車被講的一文不值

目前的ODYSSEY有分日規和美規阿,不知道你哪裡的資訊告訴你沒有分?美規的ODYSSEY是常超過5米的MPV, 日規的則是4.8米的MPV,這樣兩台怎麼可能一樣。

整篇看下來
只看到酸奧德賽的居多
LUXGEN M7我認為算好車
雖然沒去看過車也沒坐過
但是看到這幾位這樣的奧德賽酸文之後
覺得沒興趣去看M7這台車了
買車最討厭業代攻擊其他車種
要也是互相優缺點比較
而不是只一昧地說別人的缺點或是用唬爛的方式來騙客人
那自己的缺點怎都不敢提呢!?
只會說拼命說其他家的缺點
連假的都可以說成真的
這樣的業代行銷方式一點都不及格
更何況現在01上面業代充斥一堆


至於第三排問題
差哪幾公分
也要看撞的車輛或是撞的球況
而不是簡單的用些文字就一定說奧德賽一定比其他幾台還差
結果樓上的幾位大哥
都比專業測試單位還要神奇
連測都不用測
光用看的就可以知道一定會輸或是坐在那邊的人會受傷
還有人說價位差那麼多
就算拿ELITE跟M7旗艦款比也差了幾十萬
要比也是比M7跟ELITE同等級的來比
看配備跟安全性誰比較好
還是說就是知道安全性跟配備比不贏
只好用價格來比較
光一台國產跟另一台是進口的
價位就會有差了
結果現在又變成這是個缺點
那這樣的話
就不用比啦!
買M7就對了
畢竟扯到價格沒一台7人座比得贏M7


版主的話
既然你有疑慮的話
那就請你安心去買M7吧!
反正第三排你有疑慮
又對價位有意見
就不用再去想奧德賽了
但希望你買了M7之後
不要路上看到奧德賽
心中又有一種失落後悔的感覺出現即可
果然是個爛地方
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