妙法村正 wrote:
我單純好奇想問 目...(恕刪)
印象中你說喘好像是你爬到世界的屋脊上去,在山上哪台車不會喘?
6核心 wrote:
柴油燃點低.靠空氣...(恕刪)
基本上不管幾CC都能上渦輪.渦輪只怕小CC數遇到大號渦輪
就拿福特 1.0 渦輪...就有約 1.6的馬力跟扭力
Big Tiida "1.6" DIG Turbo 有 185匹/5,600轉最大馬力 以及 24.5公斤米/2,400～5,200轉最大扭力
ACCORD 9代 2.4 最大馬力 ps/rpm 188/6,400
最大扭力 kg-m/rpm 25.0/3,900
先撇開油耗.車重.同馬力/扭力的情況下.....在台灣光是CC數稅金就先省一筆了.
至於節能...自然進氣要高轉扭力才出現...簡單說由門要重一點才會跟渦輪車差不多!!
依我的經驗.拿改裝這種來說 ....喜美"同車重"約1000KG
B18C PFC寫電腦 9500轉 斷油
單凸肚內+TD04-HL 渦輪....打1.0KG PFC寫電腦
這兩台車油耗差不多......但是速度天差地遠!!!! B18C 完全被海放!!!
我的想法或許不一定對!! 但渦輪能不能.節能...在這年頭只是車商要不要做而已!!
不過...我個人真得很想要開一次破萬轉的NA車開...高轉數大排氣量 聲浪超讚!!!
有時候都在幻想 喜美K8.三門(1000KG) 加上 2.4雙凸可以12000轉換檔....真不知道那是什麼感覺!!
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