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Go車誌出odyssey試駕報告了~


Taiwan Walker wrote:
不敢爬山路了怕被自...(恕刪)


以現在GO車誌沒記錯的話
只要是掛試車牌的試乘車
他們就不會開到郊外去
大部分都在河濱公園或是木柵動物園那邊開開而已
所以也沒必要說成這樣

就算車不是進190匹馬力那台
也不會因為差那個20匹馬力
就爬不上山去了
果然是個爛地方
08594088 wrote:
以現在GO車誌沒記...(恕刪)

應該這麼說,有3.0最好,沒有的話,2.4直噴也勉強接受,小弟也沒開過,但估計應該是適合老人開車的動力配置,畢竟如果以每人含行李60kgx7=420kg+整備車重1817=2237kg,交給2.4na去拖,這個負擔可不是一般的重喔~!不過版本已定案,消費者如心儀這車但又擔憂動力不足,就只能期盼以後有機械增壓的方式來補足而以~!
估計高層評估也是受CRV影響,在價位能打對台,不犧牲獲利情況下,當然是從消費者最不在乎的部分作成本控制,雖然都是地球夢系列,但少了直噴可以少好幾萬成本呢~!
VC66-C Mi Max3
還在出NA引擎...搞不懂
為什麼不搭載渦輪引擎
或是選用柴油引擎也不錯
心動不如馬上行動

這車聽說首批300~400台已經銷售完畢

原裝進口還是比較受青睞
個人覺得在19分21秒介紹第三排安全帶的時候不太專業

收在天花板的安全帶有一端是需要特殊裝置(例如鑰匙)才能解開

另一端是一般的按鈕就可以解開

但是嘉偉卻一直說若沒有帶10元硬幣的話會被綁在車上睡一晚?!

他怎麼沒想到, 需要用裝置解開的那一端其實是不用解也不會讓乘客綁在車上的

你看一般的安全帶一定也是兩端都固定在車子上啊!

只是第三排因為有可能需要收到地板下才採用可以收到天花板的設計!

這應該是基本常識吧!(還是他第一次接觸這種車?!)

Kevin4931 wrote:
個人覺得在19分21秒介紹第三排安全帶的時候不太專業
收在天花板的安全帶有一端是需要特殊裝置(例如鑰匙)才能解開
另一端是一般的按鈕就可以解開
但是嘉偉卻一直說若沒有帶10元硬幣的會會被綁在車上睡一晚?!...(恕刪)


我看到這段也笑了,若嘉偉哥知道怎麼使用後,他一定很想趕快把這影片下架.
Previa在第三排中位的安全帶使用方式完全跟Odyssey相同,顯然之前小P試駕時嘉偉哥應該沒用過.
crv開完,下一部就是它。

kingkins wrote:
Go車誌試駕影片空...(恕刪)

Kevin4931 wrote:
個人覺得在19分21秒介紹第三排安全帶的時候不太專業

收在天花板的安全帶有一端是需要特殊裝置(例如鑰匙)才能解開

另一端是一般的按鈕就可以解開

但是嘉偉卻一直說若沒有帶10元硬幣的話會被綁在車上睡一晚?!

他怎麼沒想到, 需要用裝置解開的那一端其實是不用解也不會讓乘客綁在車上的

你看一般的安全帶一定也是兩端都固定在車子上啊!

只是第三排因為有可能需要收到地板下才採用可以收到天花板的設計!

這應該是基本常識吧!(還是他第一次接觸這種車?!)





我看影片時差點笑出來.....
一個專業的試車媒體可以那摸沒sense...
右邊的扣解開後...左手抽出來不就出來了嗎??
所有的安全帶都是這樣用啊....
難得他在那邊鬼打牆....
ODYSSEY這台車超棒超想買,正符合我的需求,4人家庭,後面第三排放倒,可放3台以上的小摺,全家可一起出去台灣各景點騎腳踏車,我現在開ACCORD8代,下一部車就是它了。

lukepeng wrote:
右邊的扣解開後...左手抽出來不就出來了嗎??
所有的安全帶都是這樣用啊....
難得他在那邊鬼打牆....


很多車都是這樣的設計,包括家偉早已試程過的MAZDA5也是。即使不用尖物刺,被固定的那端是不會綁住人,只會固定在車上的,光看影片就知道了。
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