Civic Type R 的目標範圍應該是 Golf R, Focus RS, Renalt Club Sports...etc 這類的鋼砲車。Subaru Impressa 的話，得要拿出 STi 才會比較接近，WRX 在這個級數裏不論直線或者操控都沒有太大的贏面。
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
以八代喜美 Si 來說，全台灣掛牌數只有一百上下而已，這車也確實有它的魅力在。大家也都很哈，但是真正會提錢來買的人還是少數。
完全性能車來說，180~200萬能做的選擇不少了，CTR 沒有很大的贏面。2016 Ford Focus RS，Golf R (～210 萬）, Renault Sports RS（~170萬）...etc 等 然後我們再來看用車需求，如果是拿來當通勤車的話，已過去 Civic Type R 的懸掛調教來說當通勤車會很辛苦，Golf R 跟 Focus RS 在這個部分表現會比較好。而且，我們也不能否認，絕大多數的人還是有某種程度上的品牌情結，對於歐洲品牌會比較願意花錢。再換一個角度來看，如果是以 2nd car 玩具車來說，那 CTR 會有一些機會了。只是，當你要花到 200 萬買一台玩具車的時候，玩車的人就不見得會買全新車來玩，而且 200萬左右的二手玩具車選擇就更多了。除此之外，會買這種車的目標族群的年紀，經濟能力等等，如果在分析下去，CTR 勝出點真的就非常有限了。
以現實面及過去的經驗來說，CTR 真的叫好不叫座。大家都很愛，大家也都很哈，但是當碰到現實面的時候，真正掏錢出來買的人卻又沒幾個。像我先前提到的，北美的 Civic Si 銷售量只佔了 Civic 總銷售量的 5%，而這當中真正會去買 CTR 的人又有多少？
我也很想樂見 CTR 引進台灣，但是考量到現實面，還有台本的運作模式，個人以為 CTR 要以官方方式引進台灣，我還是持保持的態度。
citigold2009 wrote:
我覺得不一定 可以先...(恕刪)
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
1. 塞車很難受。走走停停的塞車，很傷離合器。我的 Si 在北美洲的時候上賽道，跑 AutoX 而且還是 Daily Driven 的車，離合器都沒啥太大的問題。甚至準備撐到十萬再來說。可是在台灣，走走停停的塞車，已經讓我的離合器不到八萬就開始有一點點打滑了。
2. 在路上開會被人挑釁。一些略懂車子的人，看到你車尾有貼 Si 就會很想挑釁你，看看你是真的還是假的。加上臺灣人開車習慣很糟糕，很多時候明明車子不夠快，但是卻硬要跟你搶道。高速公路上，有些人甚至會很想要看你的極限，會很故意壓著你跑。你又不能亂噴，因為，隨便噴就一定超速！
3. 斜坡很痛苦！台灣很多停車場都是大斜坡，下坡還好，上坡就很痛苦。尤其是，停車場塞車出來的話，有些人真的很趕時間，上坡排隊都要硬貼著你的屁股走。開手排車技術不好，你就準備倒退溜了。所以很多時候我都會很故意讓車子往後溜，讓後面的人離我遠一點。
4. Si 雖然有些料件跟台規一樣，但是也有很多大條的不一樣。以保桿來說，台規跟美規的不一樣，所以料件得從國外買。一個保桿如果要弄進來，價格不會輸給雙 B。而且，萬一一個不小心要待料。。。那就是好幾個月的時間了。
這些都是比較大的痛，而且很燒錢！但，對於有狂熱份子來說，這一切的痛苦，都是可以忍受的。尤其是開慣手排車的人來說，開車的時候不能隨心所欲的控制檔位是會焦慮的。。。開上癮了就真的回不去了！回不去了！回不去了！
問題是，全台灣會有幾個這種瘋子！這才是重點！是說，2016 CTR 沒有手排了。。。
BIGHANCE wrote:
朋友在美國牽了台SI...(恕刪)
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
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