只有在進氣端維持可變汽門VTC以及自家的可變揚程VTEC或VTEC-E結構
終於在這顆新引擎上，看到了進排氣雙連續可變汽門VTC(等同豐田雙VVT-i以及日產雙CVTC)，我大概盼望快5年了吧...
同採缸內直噴
雖然對性能影響不大，但對進排氣門的開闔跟啟閉會更精準，並大幅改善油耗表現
因為渦輪的特性，進氣端保留高低角凸輪做揚程切換反而沒必要，所以進氣端的可變揚程VTEC被移到排氣端的位置，進一步和排氣端的VTC整合運作
感覺比較定位在跟得利卡那種廂型車同等級的捏，
外觀是很普通，但價位如果不錯，相信引進台灣還是會有不少人支持的，
畢竟台灣多數消費者還是以價格取向，不過台苯一貫的定價風格，要便宜應該不容易
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