yenlung1977 wrote:
日規Odyssey室...(恕刪)
Luxgen m7好強喔
aquahsu wrote:
那拜託請趕快去買M7...(恕刪)
身為本田車友近二十年
這幾年看到台本的策略每每有恨鐵不成鋼的遺憾
好好的美規Odyssey不進, 搶食中高階Minivan市場,
卻選擇進口日規Odyssey落得被Luxgen M7與Previa夾殺
往好的方向看是填補市場需求價格空缺
講難聽點是投石問路, 不論死活.
離題一下
當初Luxgen M7就是以Previa為主要假想敵
所以在車格上多有雷同
也的確在新車蜜月期對Previa銷售造成相當的影響
台灣Toyota也不是省油的燈
積極調整產品應對
台灣本田所欠缺的
或許就是與對手全力一搏的勇氣
就像當年放棄F1
也在當年JB開著本田車, 裏頭掛著賓士引擎, 拿下F1世界冠軍.
令人不勝唏噓.
yenlung1977 wrote:
身為本田車友近二十年...(恕刪)
我跟您相反
本身不是本田車友，更沒擁有過本田車系
會注意這台車存粹是因為這台車的各種條件皆蠻符合我的需求
台灣目前類似的進口車款只有PREVIA與SHARAN可選，
但比較過後覺得Odyssey的尺寸、引擎與各項主被動安全都比較符合我的需求
至於美規小O，當然空間超大，還可兼顧第三排後面的潰縮區，
但我覺得破5米的車在台北實在是太不方便了~!
因為我親戚有一台13年SIENNA，您應該不了解好不容易看到路邊有格子卻停不進去的感覺，
3500CC當然輕鬆又愉快，但在市區內你會發現基本上踩煞車的時間會比油門多，然後年底還要給政府那麼多沒用的規費....
反正每個人心裡都有一台車，雖然了解您對台本初衷
但回頭講來就是這樣
接受就買單，反之則不要
>到時日規小O頂級如果訂在170內我會買單
yenlung1977 wrote:
日規Odyssey室內空間比那隻賊M7來得小了半個尺碼
會買這種正六人勉強七人塞爆八人的買主大都對空間使用很敏感
室內實用空間, 那隻賊M7相當於Previa, 一個坐得比較挺, 一個比較躺,
最小的就是日規Odyssey, 勉強可以用它重心最低操控最優當賣點,
若以小弟最在意的車身剛性來看, 那隻賊M7應該是這三部車剛性最優的選擇
就座椅使用與收納, 日規Odyssey或許是最有巧思的, 但這部分可否作為主要賣點?
我是懷疑的.(恕刪)
不好意思,我正是M7的現任車主,而且非常想換Odyssey
1.論空間設計,M7的底盤過高,第二排座椅座位也過高,導致她上下車其實不是很方便(對老人或小孩來說)
車室空間感受上也不會很大
2.論第三排座椅,M7只有立起來或是收平兩種選擇,不若Odyssey可以六四分離,
這對要裝載長一點或大一點東西,後座還要坐一兩個人來說,真的很不實用
3.電動門,日系的電動門開關都很迅速,M7就別提了,還常常故障
4.可靠度,這點M7根本就沒有信賴感可言,需要我貼幾張維修或道路救援的照片來看看嗎?
其他像引擎運轉的精緻度,省油性等等,我真的是想把M7換成Odyssey了~
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