李阿班 wrote:
.....日本本田得知消息後也表示：如果在實際條件、現實狀況中，前輪和後輪之間的抓地力要像測試中差異到如此大，幾乎是不可能的。 ...(恕刪)
怎麼會不可能? 開到山上一些比較年久失修的產業道路, 再下個雨, 路上就會有泥濘的積水坑, 而且是那種不能繞過去的.
可能日本路況都太好了吧, 這種路況對他們來講是超乎想像吧....XD
suzuki7 wrote:
為甚麼會發生這樣的事, 就是因為 CRV 4WD 並沒有配置真正的 LSD or Lock;
在其中一個 or n個輪子失去抓地力的時候,
把該輪子鎖住, 然後把動力傳遞到其它還有抓地力的輪子上去.
一般標準的 4WD 車, 所配置的 LSD / Lock 就是在某些輪子動力失去的時候
重新去分配動力去其它輪子.
可是Kuga好像也沒有這些東西, 怎麼還是通過了?
我記得Volvo XC90的4WD也沒有Lock或是LSD, 但是他們結合ESP的功能, 在某個輪子打滑時, 就單獨對該輪煞車, 使動力分到別的沒打滑的輪子去. 算是個變通的方法.
不過正統強調越野性能的車, 好像都有那些傳動鎖定裝置.
就算在美國大多數人也是只要可過雪地就可以。我家在山坡上，去年有一次遇到下雪時剛好開Mazda MPV(2WD)結果無法上坡。而我鄰居是開CRV3就順利爬上去了，所以CRV AWD也不是完全廢物啦，雖然我後來是買了Forester。
只是...只有在高階車款上~
https://www.youtube.com/watch?v=k1i9zuVrWnY
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