光榮返鄉之時,也把車一起帶回來吧....只能說台灣市場小,不可能什麼車都賣...想當年台灣的TOYOTA市佔率還沒那麼高時,他們也是只有幾款車型。現在市佔率變第一了,最近這幾年台灣的T牌車型才變比較多樣。不然以製作成本來考量,量大的成本相對低而他們市場大車型多還有專屬車款引進陸製車款對"台灣消費者"反而有好處可是對於台灣經濟的對中國依賴度卻....而台灣基於"民族情感",大部分人不可能接受MIC的車(其實台灣連東南亞製造的車ex.泰國,心中可能都默默覺得東南亞=外勞,外勞=?品質)
這台車是中國特規吧,但卻也很適合台灣,因為2代stream沒有左駕,台本可以考慮一下jade,雖會瓜分civic市場,但也一定會搶到不少wish的市場,光1.8L的排氣量就很有誘因了...話說樓主的生日跟我一樣耶,
有台灣駕照去大陸考駕照只要加筆試網路上有題庫多練習幾次就好比較難搞的是暫住證,還要公安蓋個章提個證明的我在東莞南城,去東城考了很容易就拿到回到主題2005年去看CRV與Accord,只有2.0對岸直上2.4此後台灣本田出的車等級硬是比對岸低一級後來連Accord也不做,直接進口我個人實在是沒有感覺到台灣本田對台灣消費者的重視
h3073210 wrote:可是很有趣的是,大陸...(恕刪) 說真的, 若跟歐美比, 台灣人笑大陸人開車習慣差也只不過五十步笑百步而已. 市區還好一點, 南部郊區鄉下誰會遵守交通規則? 每次陪老婆回娘家都要改變開車習慣, 綠燈也不敢立刻走, 巷子口更不用說了.
說真的,一個全球性的公司很難對一個小市場投注心力,本田確實不重視台灣市場,尤其是這個市場有市佔率接近四成的豐田在ccl7713 wrote:2005年去看CRV與Accord,只有2.0對岸直上2.4此後台灣本田出的車等級硬是比對岸低一級後來連Accord也不做,直接進口我個人實在是沒有感覺到台灣本田對台灣消費者的重視...(恕刪)
wenpinl2003 wrote:這台是好車, 生了寶...(恕刪) 哈哈,我當初考的時候剛好在新舊制度轉換期,考完沒多久就改制度,以前的題庫完全沒用當我做到還剩下10多題的時候已經錯了10題,幸好後面全對才能低空飛過不過電腦筆試時有兩次機會,也就是第一次沒過還有第二次,兩次都沒過的話就需要另外排時間本田好多台車都很不錯思鉑睿,凌派,杰德,飛度,奧德賽都是好車有家庭妻小可以選杰德,奧德賽