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(急)CRV 2.4VTI-S 山路

妳以為分用得到跟用不到...

但粉多以為用不到的時刻其實4WD都在作動&發揮效益了!

全時或適時4WD在當下都有得發揮,2WD就別想~ 就靠技術+經驗吧!

c78a86102 wrote: 不否認2WD與4WD成本不同 但...(恕刪)
就版大的工作的環境
2.4S會比較適合 安全性絕對較前驅車型有所差別 !!
我也是vti-s車主,我覺得跑山路用S擋,就很好開了!爬坡很有力,引擎聲也會稍微變大,下坡也可以用擋煞,唯一缺點就是S擋油耗就會很差囉~
CRV馬力很大 但要七千轉才到 扭力也不大 市區油耗約七點五 常開山區我看五到六 可以考慮CX5比較省油
young000 wrote:
請看我上面樓的回覆, 4WD 就算在平面道路還是有用. 全世界應該沒有路是比美國的寬大直...

這是大數據統計資料,無可置疑!

2WD 一旦打滑失控,到停止前大概都無法回復,但適時 4WD 平常還是只用 2WD,打滑失控慢到一定速度後,後輪會開始驅動,就算只有 50% 的驅動能力但在失控打滑時還是能有相當的幫助! <= 我猜的.

美國的統計資料顯示 2007~2008 4WD 賣的比 2WD 多出一倍多,但交通意外卻只有 2WD 的 1/3.

兩者的危機操控能力顯然有相當的差距!)


這種適時4驅的系統對於操控性並沒有幫助,還可能有負面的影響

2WD發生失控,只要專注2WD的失控處理就好了
但是適時4WD在失控時如果突然介入可能會出現本來要救推頭突然變成甩尾的情況

當然對於off road來說,適時4WD雖然不及AWD,但是還是比2WD強多了

理論不錯,但在美國統計的超大數據前...無效!!!

理論再怎麼符合邏輯,就是不能違背超大取樣的實驗結果! => 只能說 CRV 的適時四驅非你所描述的理論!


跟據 http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4605.pdf 這份 2007-2008 的統計資料顯示

,現代土桑是你描述的沒錯,但在 2007 年現代的造車工藝根本就是台灣裕隆等級...




防潮閘 wrote:
這種適時4驅的系統對...(恕刪)
底盤高 過彎還是小心點喔!!!!!尤其颱風來了~~天雨路滑
順順開都ok的..

新車來令片應該還在磨合期,所以可能還不是很利..
先開慢點吧~
如果擔心轉速不要拉太高就好吧,此車有動態穩定系統,請安心服用
樓主是擔心車會壞還是動力已不足需求?這車子這麼新就放心開上去沒關係,若是當秋名山在跑,殺彎軟腳,建議樓主整個Low-Down趴到最低,就會有人找您加入紅蠍星。
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