蘇阿賢 wrote:
聽說仰角好像也要有些...(恕刪)
我上下地下室都是直下直上沒特意抓角度
在台北活動還沒遇到會撞到的
仰角調整器大概花不到兩個輪胎的價錢,如果不裝你的胎搞不好剩一半壽命而且舒適性可能較差
調再多次胎也無法解決這問題
兩相比較您覺得哪個划算?
蘇阿賢 wrote:
小弟c8 目前更換 ...(恕刪)
依照你的敘述看來
比較像是避震器 阻尼的碎震處理較慢 跟不上彈簧的伸縮作動
也有人俗稱 阻尼抓不住彈簧 的現象
這種類型在平坦路面的彎道上過彎的支撐性很好
但是遇到顛簸路面就很折磨人
台64線路面品質有接近高速公路
而台61線有些路段根本像是天堂路
阻尼處理不夠快的避震器上了台61
就會開始鍛鍊乘坐人員的屁股
http://accordk7.freebbs.tw/blog.php?tid=3367&starttime=0&endtime=0&page=3
內文提到:
若你開的是CIVIC及ACCORD的雙A臂車種，恭喜你，因為設計問題，你的定位角度不會因車高而改變，但是將車身過低會導致下面問題，就是((過低車身導致下支臂趨近於水平時，輪胎向上避震器的空間就越小，越容易磨到內龜及葉子板，這時候你就是要將阻尼調硬，來抑制他向上，阻尼調硬，代表阻尼棒他回復力量要更大，這時候，就是要磅數更大的彈簧來撐開，這樣你才可以靠彈簧的張力使阻尼棒回到原來的位置，若是不改變彈簧磅數，那阻尼無法臂彈簧撐開，而一直處於壓縮狀態下，這時候避震器就像一支鐵條一樣，硬梆梆))，因為他無法靠阻尼吸震！越硬的阻尼，越大磅數的彈簧一遇到爛路面時，會毫不保留的將力量往上傳遞至車身，這時候避震器上座很容易會壞，若是車身結構不夠扎實，避震塔還會發生龜裂的情況！這種情況在之前CIVIC很容易看見！內部機構會因為壓力過大而導致油封壽命不長，阻尼由容易衰退！
如果能早一點看到這篇或許就不會被唬的這麼嚴重，但是目前還是沒有找到解決的方法
，只是現在想改回來原廠避震一定又得花一筆，拆下來的避震也不一定好脫手，然而只有前後防傾桿+原廠避震器的舒適度及過彎性可能也需要再試試，所以又是一大翻功夫，只是店家現在也難找，大家都只想賣你東西而已，完全都沒有售後服務
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