明月下的清風 wrote:
這問題問得好...答...(恕刪)
Prius三代?排氣量多少?馬力多少?車重多少?
這樣可以拿來比還好意思笑人家是油電盲啊......
Sorry,冒犯啦!!
rockindy wrote:
Honda 未來可能...(恕刪)
是的,未來短期間內Honda將提供三種不同Hybrid系統,分別作用在不同引擎和馬達出力的系統.
i-DCD搭配1.5升的汽油引擎和一顆馬達.由於搭配的驅動馬達輸出沒那麼大,所以視情況也需要引擎介入連同加速.Honda未來小車會用這套.不過Civic Hybird會用哪套則還不清楚.
iMMD目前搭配2.0升的汽油引擎和兩顆馬達.現在只有HAH使用.有謠傳下一代Odyssey可能會用2.5升引擎搭配這套技術.
Sports Hybrid SH-AWD搭配3.0升以上汽油引擎和三顆馬達.RLX和NSX會使用這套系統.不過這套系統主要的亮點不是只在節能表現上,而是在整體強勁的動力輸出上.
ryankou wrote:
所謂的Acura車系的懸吊技術是指HAH使用了 Acura 車系上的 Amplitude Reactive Dampers技術.
至於煞車感覺是常在在各種試駕報導的時候會提起的,和普通碟煞的感覺的確非常接近.Honda稱這套系統為 Electric Servo Brake System.
感謝
是電磁阻尼的意思嗎
singal303 wrote:
感謝是電磁阻尼的意思...(恕刪)
實際上如何作用我也不是很清楚,版上應該有Acura專家可以解釋.
看來並不是電磁阻尼,而是使用了兩套不同設定的機械性活塞設計來處理不同狀況.
可以到這裡看比較詳細的資訊
SoxFan1999 wrote:
這台Hybrid A...(恕刪)
您提到的這些問題其實也是很多車主在抱怨的.不過再加上那些配備和設計的話,Acura就完全不用賣了(雖然現在也賣得不怎麼樣).MDX也是我想擁有的車啊~~如果油耗變好的話..
喇叭和音響系統就不用說了,這不是Honda車系的主要考量.隨便去換100美金左右的喇叭組就可以輕易把原廠的喇叭打趴.不過我對於車用音響的要求並不高,就將就點了.
以我個人來說,後椅背不能倒是比較大的敗筆.內裝雖然沒有那麼多"豪華豐富"感,但是整體質感和空間在同級距的車子來說也算是數一數二的.再上去我可能就會選ES300h或是林肯的MKZ Hybrid了.不過HAH目前在中型普通/豪華房車這個類別裡面,油耗還是表現最好的.這也是我最後選擇他的主因.
Scintilla wrote:
不對吧。2014的h...(恕刪)
引擎直驅模式下時速100km/h好像是2200rpm(還是2500rpm，有點忘了)
所以也不用期待這個模式下會有多好的引擎輔助力道
這也是高速加速力道下降的主因
至於油耗部分，FFH的實測油耗其實跟TCH差不多而已，加速性就差更多了
以目前HAH的0-60mph加速性跟TCH差不多，油耗跟Prius3差不多來看
其實已經是反將豐田一軍了，就等著看豐田要端出什麼來應付
另外，Accord的系統其實是以PHEV為目標開發，然後降低電池大小產生的HEV車
但整套系統結構是沒變的，引擎對於加速時主要是發電給馬達來提供加速力道
變頻器的功率轉換會比THS系統更加頻繁，功率也更大
有在爬油電車相關資訊的人都清楚變頻器是比電池還貴的東西
這東西的耐用度還有待確認，算是Honda的一步險棋
內文搜尋
從 APP 打開
X