大大C wrote:
20多年前的掀眼進口...(恕刪)
風水輪流轉
十幾年前Cefiro Accord Mondeo Premio2.0等國產2000cc房車 一個月動不動就賣個一兩千輛 現在若沒有Camry靠油電撐著 整體市場連當初1/10都不到
都M型化了 轎車要不就小型化 高級進口大車比國產的的還好賣
十個打我一個 wrote:
真的....
小弟認同大大的說法.以現今來說.本田車以前驕傲的vtec.現在變成i-vtec
已沒有以往的狂暴性了......
不是開渦輪車 何必要狂暴性
況且現在渦輪引擎也越做越像自然進氣引擎般線性
早期的VTEC[改變正時進排重疊角還有揚程(2段式)]
但老實講
這對日常使用的代步車而言 非常的不線性
又不是在開渦輪車 為何要有鈍挫跟動力落差
也因此從K系列開始 以原有VTEC的結構上
於進氣端加入日立製造的進汽門相位角連續性控制系統VTC
VTC介紹
i-VTEC的聲音[改變正時進排重疊角(連續)還有揚程(2段式)]
i-VTEC讓切換動力的銜接落差(lo/hi cam)更漂亮
因為VTC的加入讓引擎於低轉時就能提前開啟VTEC
自然進氣引擎本來就該這樣
而且i-VTEC運轉更精緻聲音也更迷人不是嗎...
koenigsegg08 wrote:
說真的HONDA這次...(恕刪)
事實上avalon一直都是和ES在同一價位帶上面
現在美國的頂級avalon hybrid甚至還比ES300h貴上兩千美金
最末代引進台灣的avalon賣到180萬
而當時的ES還是camry等級
accord如果換mark有可能比較好賣
不過要賣更貴倒是沒什麼條件
koenigsegg08 wrote:
說真的HONDA這次...(恕刪)
你搞錯一個問題!
當年AVALON不是要對bmw520i
toyoto號稱這台是要對抗空間同等級貴又CC數大的S320
只是買的人還是有,都是省錢一族的中級主管,空間確實夠大,
賣得不好是因為很多買國產車的人沒有3000cc稅金養車的習慣,
其實那台車變成品質比camry好,賣的比camry差的車!
至於honda accord確實賣得很便宜,因為我搭過親友現在買的這台
確實安靜度,加速感,乘坐後座也都不累,不輸bmw320,520
買這台車已經很會算了!就是拿進口車的品質買國產車的價格,只是也不能只是百萬出頭門檻!
一分前一分貨,和掛品牌無關!
要是價錢在往下探,通常是買外觀的居多!
好比teana那類的!用一些配件外觀來吸引人買車,不願意多花幾十萬要個操控品質!
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