ru5455 wrote:
折舊真是挺驚訝的,很保值
上星期去朋友開的車行走走
08頂級柴莽,竟然開六十幾在賣,5年車了,真的是包君滿意(當然啦,車況好里程少...(恕刪)
根據歐洲柴油車的經驗, 10年柴油車仍有25%原價, 依在地原則(國產車維修成本較低), FORD的柴油車可以達成這樣的折舊水準應無問題, 底盤, 引擎(柴油渦輪增壓引擎毛病少比汽渦好養), 變速箱(AISIN或PS)都沒什麼大問題, 加上省油節稅, 小引擎推大車, 這就是之前T牌折舊低的秘密, 只不過與柴油車相比, 柴油車是以高科技達成, T牌是老舊低科技
.....
PS.某德系國民車的柴油款則不考慮, 因為他們眼紅車主柴油車省錢, 老是在車價,零件及保養上凹車主, 變成開起來不怎麼划算, 未來就算能保值, 維護成本就太OOXX了....
值得收藏 wrote:
近日因座駕已接近鞠躬...(恕刪)
3代Focus在主動式的安全系統上可以說是相當豐富，全車系皆標配了ESP電子車身動態穩定系統、ABS防煞車鎖死系統、EBD電子煞車力道分配系統、EBA煞車力道輔助系統、Hill Start Assist斜坡起步輔助系統、P.A.T.S防盜系統、車門/行李廂鎖遙控啟閉功能、4門車窗防夾功能以及倒車雷達系統。
而4門版3代Focus的汽油豪華車型則配置了BLIS盲點偵測系統，能夠透過車尾的雷達系統偵側視覺死角中的來車，並在後照鏡上向駕駛人進行警示。在較進階的主動式安全配備方面，柴油動力的5門柴油頂級運動車型擁有了Ford的ACS (Active City Stop) 主動式都會行車防護系統，此系統能夠透過前檔上的雷達偵測前方車輛或物件，避免駕駛在擁擠的市區與前方車輛發生撞擊，屬於國產車款中相當少見的安全配備。
新一代Focus列為全車系標配的TVC扭力引導控制系統 (Torque Vectoring Control)，對於車輛出彎時的加速表現頗有助益，舊款Focus車系在出彎時大腳油門，前輪有時不免因為突然湧現的扭力而產生打滑的狀況，此時循跡系統便會主動抑制動力而降低了車速，但在此代車款上即使是同樣的出彎全油門時機，卻不會感受到輪胎打滑而受到抑制的狀況，車輛反而能夠隨著引擎湧現的力量提升出彎時的速度，對於車輛的操控性能表現可感受到明顯程度的提升。
柴油頂級運動型89.9萬有6氣囊+ESP,ABS,EBD,TVC
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