~rocky~ wrote:
那個均速是整體平均 高速+市區+濱海等
大大應該只是單純測試 定速35吧? ...
當然不是啊
我是開去新竹市區洗車回來發現均速只有20, 然後一時興起想靠高速把均速拉到35看看油耗會是多少
所以就上快速道路到竹東再回來
市區總共開了20公里, 快速道路18公里(時速85~100之間)
無限88 wrote:
這倒不見得！ 從...(恕刪)
好不好用看人啦, 每個人的駕駛習慣都不同, 功能做出來一定有人覺得好用, 一定有人覺得難用
我開過CT200h也對他的eco mode很感冒
需要什麼加速力道我用腳自己控制就好啦, 幹嘛要電腦幫我控制哩?
如果只是因為還包含了冷氣運轉模式而把eco mode講得很有用, 那把冷氣獨立出eco mode就好啦, 油門反應還是留給我自己控制就好了, 這樣自主性比較高
我不知道你有沒有遇過排檔排在手自排模式但是自己卻忘了, 然後還大腳超車, 結果變速箱沒降檔, 搞得自己手忙腳亂的經驗?
要獲得動力還要想起去按個扭才會有, 這樣反應也太慢了吧? 而且忘掉的機率肯定很高啊
但如果是像BMW小排氣量高增壓引擎, 市區用節能模式就很有用
原因在於turbo lag的控制問題
節能模式因為油門反應很遲鈍, 所以會平緩的越過turbo lag區間, 根本感覺不出turbo lag的存在
但是關掉節能模式後, 在市區控制油門就要很有經驗
踩太深跨過turbo lag區間後會突然獲得太多動力
踩太淺會毫無加速力道
如果長途搭配定速應該會更好
平常開車右腳很隨性 車流量不多的話 不是很保守~ 關掉的話 油門會比較靈敏
除非長程才會econ搭配定速~~
meridian wrote:
很多人就是會陷入這個...(恕刪)
還好啦,當初小弟也是極力推薦太座買Toyota Altis
不是因為它省油好開,而是因為有太多人都說它省油好開
於是拜託老婆去看車,看完實車後老婆完全不能接受,從頭嫌到尾,我還好說歹說請她試完車再下定論
結果試完車,她跟我說若是要買Altis,乾脆舊車繼續開好了,因為買了以後每次上車都不會有好心情
想想也對,車真的沒有好與不好,只有適不適合自己,就跟選情人一樣,是勉強不來的
C9最先雖然不是太座的最愛,但女人都喜歡被讚美,交車後老婆開C9去公司被幾位同事稱讚過後
回來就很高興的告訴我買C9真是買對了,加上優異的油耗表現,老婆更稱讚我當初的選擇是正確的
當然囉,花了2個月作功課,要是再選錯那不是賠了夫人又損幣(新台幣)
現在問我多花這10萬值不值得(跟Altis比),我肯定會說值得
補充一點題外話
小弟常被太座嫌開車很龜速,也常聽太座抱怨開Toyota車的人大都很龜速
不知道是不是這個原因讓Toyota的省油性被神化了(開車習慣會決定油耗)
C9這次econ鍵的設計真的很有創意,讓在意油耗的人可以一直開著龜速,喜歡大腳的人可以關掉無視
不過太座的車從來不關econ鍵,她覺得車子開了econ還是很會跑,還不是省油比較重要,居然還嫌小弟龜速
meridian wrote:
好不好用看人啦, 每...(恕刪)
所以前述所說的是車主實際長期使用後的心得，對其他人而言自然有所好壞，若只有短時間接觸過這套系統的經驗，很容易誤以為只是單純限制引擎動力輸出；
這套節能系統是針對引擎、冷氣空調、變速箱等處的 " 多面向節能整合 " ，並非將它說成多神，而是在市區內、塞車時有這 E-CON 輔助也是件不錯的事，系統替你將能有 "幫助" 節能效益的調整都先設定好，隨車主需求自行選擇開或關，蠻方便的。
不喜歡這節能模式的大有人在，有的 CV-9 車主可能很少開啟這 E-CON模式 ，因為一上路就喜歡大腳奔馳，這是一定的，所以全憑車主個人喜好去選擇。
你所提的排檔手自排模式和這套節能系統使用上是不一樣的面向，除了儀表上有清楚的 E-CON 符號顯示外，油門靈敏度、空調風量的自動改變等等皆有所不同，個人是能清楚辨別節能系統是否有開啟，且隨著 " 需求不同 " 時，左手隨時按下按鍵切換即可，不會有困擾的。
如你所說，好不好用看個人，前述只是表達自身使用心得而已，沒有要說服誰，也不是啥重要事。
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山!
最愛無限!
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