音速重機 wrote:
其實很簡單，如果他的公里數有超過20公里的話，直接知道他不是全新的車。
再來全部的試乘車都是在去年12月到台灣的，新車是今年一月到台灣的，這樣應該就很清楚了。
買這台車還是建議買全新的，要買試乘車真的要有點勇氣，因為你不知道這台車之前客人都如何開，畢竟強調小跑車風格的車基本上由們都不會小力的。
這台車在國外其實賣得還不錯，不過卡在台灣的貨物稅等真的很高，
我舉例，我最近在看美規的CRZ，配備沒有台灣進來的多(沒有天窗沒有電熱座椅，內裝還是灰黑雙色的)。一台全新車賣21255美金，如果引進來台灣第一件事就是沒有保固，然後加上逐車檢驗的費用等這台車到你手上的價格差不多超過120萬一點。現在台苯賣的這個價格其實比自己從國外進來划算
感謝資訊分享
THE POWER OF MONEY
Kevin4931 wrote:
奇怪!一般如果試乘的...(恕刪)
是沒錯 剛試乘的時候 坐進駕駛座 有以前開S2000的皮革味熟悉的氣息 不過
起步後坦白講 CVT對我不是很習慣
沒有轉速上升的快感 但是還是有配換檔播片 模擬7速
還有 停車熄火裝置也讓我有點以為車壞了....
試乘車的煞車 也實在不靈光 一台一頓出頭的車都煞不下來 引擎聲也有點大 加速實在有無力感 油門一直不放也得不到快感
只有在彎道裡的感覺 能讓我驚訝 本來對前麥花臣 後固定式拖曳臂底盤 已經有點擔心了 但開過以後只覺得..........CRZ完全就是彎道利器
看了一些論壇 好像沒人推薦這款車 像售價 性能等 外觀也是有人稱好 有人說醜
一般而言 是會放棄了
後來又上網爬文 有了一點新發現 台灣進口的CRZ 已經是幾乎全配備了 在美國頂級售價約24000美金 但沒有天窗 皮椅 電熱椅 在日本頂級的接近98萬台幣 也不含天窗跟皮椅 加上台灣的貨物稅 進口稅 還有5年保固 看來比自己辦便宜多了
交車後第一天 開了100公里 忽然覺得CVT在市區真是一個讚 沒有換檔的頓挫感 這方面來說質感很優 原本已經放棄的加速能力 卻在這台新車上有完全不同的表現 在3000轉速以內 已經有2.0房車的速度感 這應該是在低轉速內 加上馬達效能的表現 以同廠本田1.5的兄弟車來說是完全不能企及的
原本已經打算升級的煞車 在開了近600公里後 這錢是可以省下了 煞車非常優異
至於停車熄火裝置的頓挫感 在這台新車上完全沒有 我本來真的想過 買來以後只要停車 直接就往P檔排 避免停車熄火後重新啟動的不悅的震動感 但現在已經不必要了 因為在這台車上沒有這不好的感覺
另外在隔音方面 我只聽得到稍為明顯的輪胎經過不平路面的噪音 在車室內的隔音 已經有長足的進步
另外再行車舒適性來說 她有雙B一A的入門車水準 不比BMW 1/3系 A3/4等差 眼睛矇起來 會覺得是歐洲車的表現
至於底盤的表現 喜歡改裝車的人 會非常沒得挑剔 他真的就是凌厲的殺灣專門車
買到現在一個禮拜了 只覺得非常有價值 不管在外型上 油耗上 乘坐感 他的車室空間設計 只能說布局很有科技感 整個前擋風玻璃往前移 在駕駛座上 是沒有任何壓迫感
內裝的造型質感 是有百萬的進口車水準 絕對交代的過去
另外一點 CRZ在路上注目度不小 大家對這台車的外觀 顯然不是有偏見的 呵呵
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