• 7

HONDA CIVIC 9代規格比較: 台灣沒有的規格Hybrid & HF & 瓦斯車


staint wrote:
說句實在話,在台灣願...(恕刪)

兩篇文章不是同個作者不能相提並論吧。
而且civic 9 後懸吊不是雙A喔,第二個連結的文章有錯。
安全氣囊用不到,爆開很貴之類的我以前也聽過,真的是很要不得啊。
雖然以前也是這樣想,安全氣囊爆開很貴什麼的,尤其在美國,人工又特別貴。但是真的出事情了話我寧可氣囊全爆車報廢我也不要自己或車上的人出任何事情。但是撞掉一張機票錢還是很嘔啦。

晴兒自在 wrote:
剛剛大概看了一下,
...(恕刪)

有時候真的喜歡的東西花多一點錢無所謂,不過套一樓的話,花十萬買尊榮感實在是…我寧可自己運一台回去啊。

funheart wrote:
這點mobile01...(恕刪)

喔這篇我也看過了,很認真的測試呢。
輸了就輸了有什麼關係,下次再扳回來就好了。有競爭才有進步嘛。
想當初 RSX, Celica, Eclipse 等車角逐的時候,也是很激烈啊,沒有永遠的勝利,可是有永遠的進步。也是如此才會留下這麼多經典好車啊。
funheart wrote:
你真的有做功課嗎??...(恕刪)

人有失常,馬有失蹄,吃芝麻哪有不掉燒餅的。吞口水都會噎到了,漏看沒什麼大不了的嘛。
息怒息怒

tommy326 wrote:
我也看不出主題跟重點...(恕刪)

對不起我會好好提升我的國文程度的
油電只能算是一個過渡技術吧,很快就會改變了我覺得。
以前HONDA車滿街跑
現在呢?
市占率沒記錯的話,還不到5%
貴的下場不就是如此嗎?
最基本的供需經濟原則..

虫二 wrote:
以前HONDA車滿街...(恕刪)

希望台本能懸崖勒馬早日回頭

automoss wrote:
希望台本能懸崖勒馬早...(恕刪)


其實樓主是很用心的

只是相較於美規,還是覺得歐規才配叫做Civic......失望度少很多...讓人聯想老美的團隊是不是都很喜歡惡搞日本經典,譬如七龍珠-全面退化?

我是這麼看Civic 9的http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=2838438&p=1

所以賞車完只有嘆氣的份

反倒是樓主在美國有沒有看到啥不錯的Honda車款可以介紹介紹


staint wrote:
其實樓主是很用心的只...(恕刪)

歐規真的很帥氣啊,柴油版2.2 升150 匹馬力 35.70 公斤米扭力
6速手排 0-100 加速8.5 秒,測試極速217 公里

美規當然是2.4 升 雙凸輪軸(DOHC) 兩百匹馬力的Civic Si

現在正在做功課整理中
八代叫雙A臂,同一個底盤增加隔音和把行程拉長就不叫雙A臂?雙A臂本來就是多連桿的一部分,只是改回叫廣泛的多連桿!
HONDA車貴,偏偏保值性以06年的來說還有六成,其他的去看看中古車價吧,大概只剩下五成左右。買車來不是要賣的沒錯,中古車價卻直接反應品質和口碑,品質好,零件妥善率高自己保值性高。
安全氣囊多代表安全?lexus 休旅車高速撞山翻了一圈請問爆了幾個氣囊?咦,新聞好像說一個都沒爆!
別跟我說速度不夠快或是沒撞到感知器,都翻了一圈了還不會爆要怎樣才要爆?與其說有多少氣囊到不如想怎樣改善過軟的懸吊使操控更好,減少失控的機率,失控機率小所謂的循跡防滑就會變裝飾品了!
當一堆人在討論懸吊時,請順便看一下配胎等級和制動系統,因為整體搭配起來才有用!
當HONDA被一堆人罵貴的時候,唯一受惠的就是那些乾願買HONDA的俗稱的盤子,因為這些人賺到了比較好的品質和保值性。換下一台車的時候就會說買HONDA了!
automoss wrote:
兩篇文章不是同個作者...(恕刪)
我來自一個充滿速度的國度
在台灣的HONDA經營策略應該是孤芳自賞,高處不勝寒~
學習是條無止境的道路
你剛剛有提到一個重點!
常有業務會說HONDA比較貴是因為進口零件多
進口零件多半是工資低廉的泰國,而不是日本!
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?