低轉速時更省油,高轉速時引擎的反應更快,扭力輸出更直接
讓引擎發揮更好的效能!
各家廠牌的可變汽門都各有各的優點,當中就hoda的vtec跟bmw的vanos最有名囉!
有錯請指正
Shen_Zhu_Jiang wrote:
看到電視的介紹 Ho...(恕刪)
請樓主參考一下吧~
本田VTEC引擎發展至今已有幾種形式,它們依不同車種的產品定位而搭載不同的VTEC引擎:
１.VTEC-E:
這就是本田的稀薄燃燒的VTEC引擎,空然比到達22:1(一般是14.7:1),VTEC-E引擎以環保為其設計的目的,1997年9月Honda又在美國加州上市ULEV的VTEC引擎!
２.SOHC-VTEC:(Civic)
此引擎就是Civic VTi上使用,單凸輪軸,低轉速時進氣閥門兩支半開,於高轉速時
(四千多轉)進氣閥門兩支全開!
３.SOHC-VTEC:(Accord,'99 Acura TL)
此引擎就是Accord與TL上使用,低轉速時進氣閥一支開9mm,另一進氣閥門微關,以進氣產生渦流提升燃燒效率,強調省油,達2300-3200rpm以上時,進氣閥門兩支全開12mm,進氣揚程與正時加大並延長,以期動力持續輸出!
４.DOHC-VTEC:(NSX,Prelude,Integra,S2000....)
這是以性能取勝而設計的引擎,進.排閥都採用VTEC的設計,高轉速時切換的凸輪軸角度最高,紅線區高達7500-8000rpm,部份車款還配合" 可變進氣歧管"的設計!DOHC-VTEC是本田最強而有力的引擎.....,每公升最大的馬力輸出的記錄保持就是採這樣的設計!
５.3-stage-VTEC:(6'th Civic CVT)
可切換的凸輪軸到達3組,以達到"低轉速省油+中轉速扭力充足+高轉速馬力延伸性強"的引擎!
６．i-VTEC（VTEC＋VTC）
i - VTEC， 「i」是intelligent 引擎的智能化的意思 ，
i -VTEC是Honda獨創的技術VTEC加上進氣門相位角連續性控制系統VTC (Valiable Timing Control) 的組合，高智能化的可變氣門引擎
i-VTEC的中文意思為"智慧型可變汽門正時與汽門揚程電子控制系統"，能夠在不同轉速提供完美的燃燒效率。這具引擎打破了傳統引擎的設計思維，能夠同時兼顧動力輸出與傑出的經濟性與環保性。。而它的排氣污染測試結果更遠比日本國家標準低很多，i-VTEC引擎可以說是目前世界上，極少數能將高動力、低污染、低油耗與體積小、寧靜度高等，全部優點集合在一起的引擎。
以平價量產車上.所搭載的可變汽門揚程或可變汽門相位引擎來看.HONDA VTEC絕對稱得上
是極緻!!
參考資料~奇摩知識
aplay wrote:
請問FORD,MAZ...(恕刪)
以上大大所提到的機構.就小弟所知.皆是較為初步的VALVE Timing CONTROL.
也就是可變汽門相位.它可將"整段"汽門起閉時間延後或提前.但實際汽門開啟時間的長度是不變的.他能更精確的控制中低轉速域.在油耗.動力.環保間抓取一個平衡點.
而VTEC則是靠著2段以上可變化揚程(Lift)的凸輪軸.在對應的轉速切換.將汽門開啟時間延長或縮短.在擁有充足低速扭力的前提下.獲得更強勁的高轉速出力.三菱的MIVEC也是此類設計.
而現在的i-vtec則是兩著皆有.豐田的VVTL-i也是此類設計.
VVT跟VVT-I都是從VTEC演變出來的嗎?........應該不能這麼說.
實際上.VVT跟VVT-I或是VTEC都是從消費著的需求中演變出來的.
以上如有錯誤.請各位大大指正~
我的Ｋ８ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ ４５００ｒｐｍ作動 ４２００ｒｐｍ取消
因喜好手排的運動感，換了手排，沒換之前，天天都嘛要Ｄ３或ｋｉｃｋ Ｄｏｗｎ超車
換了手排～～～又換了４－１頭段，轉速拉高，也都和一般開車沒什麼差異
也不覺得車子有在抗議～
車子不都是設定引擎壽命３０萬，設定安全轉速，紅線會自動斷油～～～～？
它告訴我８５００ｒｐｍ以內是正常轉速。。。我不開。。。還懷疑它不正常
那太沒有錢花在刀口上了吧～～～～樓主可以選擇有加蓋的三輪車～～～反正你覺得正常轉速太高了
你的腳就是你的感知器，轉速會不會太高你自己說了算～～～
我又沒做出不正常的事，懷疑我是飆仔～你給我好好說清楚。不然個厚哩係～
有懷疑就提出來，不要亂下批評～
內文搜尋
從 APP 打開
X