es4241 wrote:
引擎方面山路是看扭力,不是馬力,本田一向注重高轉速大馬力的風格,並不適合在山路出彎時加速,山路實用的還是2000轉到3000轉的扭力,本田S2000是最大扭力拉到七千多轉的車,雖然沒開過,但可以想像會換檔換的很辛苦.
...(恕刪)
平常山路實用轉速是2000rpm~3000rpm?...不是很懂得這個道理..
扭力實用轉速應該是要看各個引擎的扭力分布曲線吧?
有看過頭文字D的同學應該有印象...
拓海在對抗須藤京一的Lan EVOIII第一次爆引擎後換上高轉引擎,但是他老爹尚未給他換上高轉的轉速表,導致他沒有在扭力高峰轉速就提前換擋...無法發揮封印的高轉速引擎的實力
honda的引擎不是注重高轉速大馬力...而是低轉速扭力不足
s2000的f20c在6300rpm~8000rpm有著一波扭力高原從138~140N-m
正因為是高轉引擎...轉速可直上近萬轉..比別人多出了兩千轉的延遲換擋時間....並不會換檔換的很辛苦喔..如果你給她像一般引擎一樣,乖乖的跑在4000~5000rpm...當然會她溫柔的像一隻小貓一樣....honda的引擎扭力特性比較類似高轉速引擎...即使是b16b/c,擅用heel n' toe維持轉速在扭力峰值輸出....山路上的civic還是不容小覷..不過底盤剛性比起歐洲車來..真的是..還滿差勁的...

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