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有沒有人開過Honda Civic 8 跑過山路的?

哇本田的車操控不好喔....你朋友是不是弄錯了呢....
這個時代愛打嘴砲的人超級多..身邊就有好幾個完全不想跟他們爭論...
什麼他朋友開ALTIS還是"2.0"的.....跑楊金公路用97公里過法夾彎原廠都沒改..
什麼話都有人說的出口..重要的是靠自己判斷囉同學~^^

基本上我如果說...本田的操控媲美東方的前趨版BMW...有人抗議嗎?^^
小弟我開喜美八代..山路我絕得...輕鬆~~

也許FOCUS底盤很硬朗~但是操控不一定比本田的車好
PS:再某版有看過十幾個人的FOCUS變速箱一起壞掉的案例@@
不知廉恥為何物,拿著下流當飯吃。
我上一輛是Peugeot 205手排有12年25萬公里,也開過大嫂懷孕作月子期間的三門喜美手排約三個月,個人認為還是Peugeot比較適合山路.
引擎方面山路是看扭力,不是馬力,本田一向注重高轉速大馬力的風格,並不適合在山路出彎時加速,山路實用的還是2000轉到3000轉的扭力,本田S2000是最大扭力拉到七千多轉的車,雖然沒開過,但可以想像會換檔換的很辛苦.
底盤方面因為Peugeot 205算是比較極端重操控輕乘適的特殊風格,與Civic比有點勝之不武,因為平路上它的確比較硬朗,舒適性差了一截.
台灣的山路大多是小而彎曲,馬力較大的車種在入彎前只能減速配合彎道的極速,所以彎道上馬力只是輔助.
各車款的底盤提升可以藉由一些小改或是加裝來作操控上的晉級,但是家用車還是考慮整體的舒適性為主,而且摸熟車子的狀況比亂改好的多,技術往往才是安全'順暢的王道.
我相信CIVIC8是台操控性不錯的車種,當然也可以改成專門攻山路的車子,但是會犧牲太多了!也很容易讓底盤各機件提早老化,使你悔不當初.
es4241 wrote:
引擎方面山路是看扭力,不是馬力,本田一向注重高轉速大馬力的風格,並不適合在山路出彎時加速,山路實用的還是2000轉到3000轉的扭力,本田S2000是最大扭力拉到七千多轉的車,雖然沒開過,但可以想像會換檔換的很辛苦.
...(恕刪)


平常山路實用轉速是2000rpm~3000rpm?...不是很懂得這個道理..
扭力實用轉速應該是要看各個引擎的扭力分布曲線吧?
有看過頭文字D的同學應該有印象...
拓海在對抗須藤京一的Lan EVOIII第一次爆引擎後換上高轉引擎,但是他老爹尚未給他換上高轉的轉速表,導致他沒有在扭力高峰轉速就提前換擋...無法發揮封印的高轉速引擎的實力
honda的引擎不是注重高轉速大馬力...而是低轉速扭力不足
s2000的f20c在6300rpm~8000rpm有著一波扭力高原從138~140N-m
正因為是高轉引擎...轉速可直上近萬轉..比別人多出了兩千轉的延遲換擋時間....並不會換檔換的很辛苦喔..如果你給她像一般引擎一樣,乖乖的跑在4000~5000rpm...當然會她溫柔的像一隻小貓一樣....honda的引擎扭力特性比較類似高轉速引擎...即使是b16b/c,擅用heel n' toe維持轉速在扭力峰值輸出....山路上的civic還是不容小覷..不過底盤剛性比起歐洲車來..真的是..還滿差勁的...

Jaku wrote:
挖靠 講話太武斷了吧...(恕刪)

這個影片不夠說服力, CIVIC 在山路上的速度是有目共睹, 但是影片中的supra.....行車線很奇怪......看他開法很像是路不熟.....也有車不熟的感覺.....撞護欄的前一秒看起來應該是快要原地打轉, 所以反打方向盤, 補油門, 造成他去撞護欄吧......

小弟拙見, 希望您別見怪, 如有錯小弟虛心受教...
跑山道, 重量輕的通常贏面都比較大啦. WRC swift v.s. EG6 civic 還不是civic 勝出. 可是EG6 的重量可要比WRC Swift 輕多了.

liamlu wrote:
可以分享一下想法嗎? 聽朋友說他認為Honda的車任一車款跑山路時實在
無法苟同它的性能.....

他建議我別買. 或許跑市區時很ok, 但山區或崎嶇不平的路時,honda 的表現
很糟糕.
可以分享一下想法嗎?...(恕刪)


印象中 HONDA的車都是以操控佳,馬力跟車身協調性為最主要的造車哲學。幾乎各種比賽都可以看到HONDA的車子有很好的成績,不管在台灣還是日本,或是歐美國家,甚至連頭文字D漫畫裡面藤原拓海所遭遇到開HONDA的對手,都認為自己的車子性能非常優秀。你朋友的看法怎跟有在玩車的人看法都不一樣,難道你朋友是F1車手
thymol wrote:
哇本田的車操控不好喔...(恕刪)


FOCUS的避震硬?
你真的有開過嗎?
我的印象CIVIC 6代開起來轉向真的很準
至於跟FOCUS比的話那是完全不一樣的等級(車重)
FOCUS用抓地力差的輪胎去跑山路試看看
一定滑的很爽 會感覺輪胎抓不住 車子太重的感覺
CIVIC 8代就不清楚了(沒開過)

至於FOCUS十幾個車主一起壞變速箱 何其壯觀啊....
在那一個版上面有? 不會是YAHOO汽車板裡面吧
哈哈~樓主的朋友是開spoon改的破萬轉Type R嗎??
最高輸出馬力都要再"高轉速"下才能突顯出來~
如果用低轉速龜速爬山道, 鐵定你欲哭無淚...超無力感><"

請不用多慮啦~再阿里山山道都會被熟悉路況的T5或砂石車貼車(或超車)><"
你說這些車都比CV8還輕快嗎??哈哈!!




es4241 wrote:
我上一輛是Peuge...(恕刪)


s2000上山路,得善用跟趾技巧.
P牌上山路得熟悉車身動態,PSA小車入彎點跟Honda不同.
不過,以車身動態來說,台灣的山路,
我開過最好開的車是
civic EF 4th SI
單凸引擎不會像雙凸引擎脾氣那麼大,絕佳的馬力重量比.
夠密的變速箱齒比...真的棒...
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