lucino wrote:
這一點我不清楚是什麼...(恕刪)
馬達和發電機式相同原理
1.馬達 : 供電給馬達的轉子和定子 藉著磁場的變化 使馬達轉動
2.發電機:利用外力推動馬發電機組 使磁廠產生變化 產生電流(法拉第定率)原理
所以當你使用馬達時 要使馬達停下來時會產生回升電壓 油電車便是以煞車時產生的回升電壓來充電
根據能量不滅定律 車子動能=四輪的實體煞車產生熱能+馬當作發電機產生的電流回沖到電池
第二部分的馬達當發電機的阻力 應該可視為我們一般所稱類似以相反磁場使行進中馬達停止的"電磁煞車"
只不過此時行進的應該實體的車輛傳動設備
你可以去試試油電車看看 油門一放開會有低速檔煞車的感覺 尤其ECON鈕按下後更明顯
就我對電氣設備 馬達 和驅動系統的了解 HONDA 的馬達和驅動系統應該比豐田簡略
但是維護和價格對後續保養應該比較便宜 很適合要省油錢的高里程數的使用者
根據國內車廠技師的學經歷 對電器設備一般來說是外行
能夠換電池和馬達就算不錯了 至於更改驅動參數與檢查馬達狀況 我看是不能苛求
豐田的人力保養汽油車都不夠了 所以真的要買油電車還是以要找人力充足的公司
再者LED頭燈和KEYLESS這種昂貴配備 我實在沒有興趣
就等看看本田有無促銷專案再下手了 目前日本沒有產能
台灣也不推 實在沒必要當砲灰 車子本質良好 只是少了對消費者的善意
一項新產品要推出時 一定要先開拓市場 畢竟油電車只剩不到十年的利基
因為電動車緊跟在後 一旦電動車基礎建設完成 油電車應該就無招架之力
畢竟電比油便宜!!
