表哥剛好換車 , 於是這部車就當我的20歲成年禮
全車沒有改裝
而我也不懂車 , 但是感覺很好開 , 感覺也不難養 , 同學是說這台蠻省油
後來交女朋友才知道這台常被叫做台客車
之後要去當兵 , 才賣掉 , 想在想想也還真懷念這部車
有個地方我不是很懂
或許真的很多台客開喜美跟solio
但是不代表開喜美跟solio的人就是台客 , 常被莫名的貼標籤 , 真煩
PS:日前剛購入一輛二手solio , 又開始被笑台客車了
)
喜美的優點(k6.k8)
不論美規台規...板金差別不大(但還是有)
美規組裝紮實度好了一些~車台鋼性好一點
玩車人的首選並非只是單純的入手便宜~套件多(福特.馬自達323.三菱國內套件也不少)
而是台灣的地型..除非是高速公路一拜或是市區小霸王
其他就是跑山路
台灣的山路多為中低速彎...高速彎很少
(130以上過的彎不多吧..別聽那麼多神話..板上神人那麼多，po個陽明山下坡段120過花藝村的彎我就信)
so..喜美.saxo.106等短軸輕量化的車款(其實喜美應該是306等級的大小)
拜亞洲喜美車款經常性的參賽
以及本田在那熱血年代給喜美的優勢...所以喜美會是大家都首選很正常
百萬喜美一堆...單凸一拜要花多少錢可以打聽打聽
國內其他車款不管..喜美全車點焊+防滾籠花費低~技術純熟
底盤套件原廠.副廠.改裝.進口改裝一堆..效果又好
1t不到的車重配上雙a底盤...130p(zc)~200p(b18c)引擎多顆可選(h22a的應該不多~也不適合跑山路)
當開著M3.GOLF R.S3.RS3.MINI S等等名車...遇到買車+改裝50W內的喜美
我想在台灣大部分的山路上..要被海放也很容易
這才是喜美的價值
國際性比賽..本田還是以雅哥車系為主
SO..在台灣TIS這種卡丁等級的賽道...目前應該喜美還是王者(K6)
K6台規目前原廠手排一台2~4W...SI 6~10W
底盤改裝除非搞到無限等級...差不多6~7W就很優了
換顆B16A+手排(含LSD)我想也10W左右
全車電系都換完...3~4W也有找
點焊+防滾籠也不貴
買個喜歡的賽車椅+方向盤...不到50吧跑去山上應該有一定的水準
高速公路..180內..我想有些車也不是穩放的(1T/170P..馬力重量比5.9)
好了...講完收工
烏龜精神 wrote:
我的第一部車也是 k...(恕刪)
就像現在年輕人也是只能玩野狼這類的擋車.連FZR.NSR.王牌.追風.也沒得玩的意思
是現在的車商的問題.
一些歐係小剛砲的門檻更高.一般30歲以下想玩車.也只有喜美算是首選.
我也快40歲也是開K8.也開了13年.不是沒錢換.是捨不得換.
說真的.新車70萬以下.也沒有K6.K8那種操控感.轉向犀利.引擎高轉的暢快!
雖然FOCUS不錯.但是小弟還是覺得.轉向反應這部分還是慢了一點(極微差)但感覺的出來
不過在妹妹的心目中還真是台客車.
像女友新認識的妹妹都會她.妳男友是個飆車族喔!開喜美!!(因為算有點低趴)
我女友也有時也會被問煩.也希望我換一部正常的車
結果小弟就買了一部正常的車代步用.
K8還留著自己有空開出去散步.
玩喜美的我十幾年後還是玩喜美.也玩了2部.
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