dhc1473 wrote:rpm仙舍
...(恕刪)
k8自排會延遲換...時速碼錶壞了跟換檔沒關係...是車速感知器問題會影響電腦..
但碼錶整顆沒裝 打P到R 或 N到D頓挫感會很大...
會延遲換 這跟績碳沒關係.....花1000不如換車速感知器....
??..應該不是路碼表仙舍八(km/hr)..rpm這顆我在她國車款換過請問料號?
一個or二個?
位置所在?
謝謝回答
sa7353 wrote:
我的愛車是改款前四門...(恕刪)
我也是k8的車主，問題幾乎和您提到的一樣，就是時速表時好時壞，猜是車速感知器有問題，讓電腦及變速箱(補充)錯誤判斷，換檔的時機往後拖延，造成油耗不好，而且換擋很笨，可否PM"30年"老師傅的地址，方便也過去讓他檢查看看。
另也想請教，那後來您的車器感知器換了嗎？
真外匯偽外匯..我的另車三個勾勾零件太貴..我也常跑殺肉大家心知肚明..不過"k8通病"還是"通病"
0)樓上還有提及km/hr-meter不舉or亂飄..換支1~2000新的"路碼表感知器"即可
如下經驗..大致來自..複雜的純四速電子自排..心得(k8那麼好養便宜省油..以前..跟本就是直接買單取車)
1)油位/油質..現在一年一萬一換ATF使用z-1(& D II)認證..atf大約2.75(L)..96/7一手low mile:12萬kilo
2)濾網:要下自排才能換工資約3500..濾網沾污影響跳檔(另車atf二年三萬一換;五年六萬連換 濾網+墊片
3)rpm仙舍:另車二支座落自排上殼..一支傳訊rpm-meter;另支傳訊自排電腦..k8不知電子/機械及其數量
dhc1473大大所講位置不是很懂
4)檔位開關:k8機械式撥動桿..(另車電子感應)
5)油門+強制降檔:k8不知是否機械拉索還是電子..atf一年換油導致降檔/回彈靈敏..但是跳檔變的明顯
目前問題: 市區比較耗油..純高速沒有差..也可..完全不修..也不影響行車安全
1)一檔跳入二檔..跳檔感覺相當明顯
2)二檔進入三檔..要過40km/hr以上 or 某個rpm以上才入(這是市區耗油所在)
3)強制降檔: 降檔/回彈靈敏..但是跳檔明顯
純粹..感覺 + 經驗闡述(其實..也沒真正..故障排除)
完全不修..也不影響行車安全
k8 2021撞爛報廢 ; VW vento 1.8CL 01M原汁未改 2024已拖走報廢了
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