afya wrote:
說的是Acura, 不是honda, 也許是同公司, 但路線絕對不一樣
Honda 對手是Toyota/Nissan/Mazda..., Acura 對手是Lexus/BMW/MB...
honda 現在開始跑環保我知道, Acura呢? 照樣環保優先?
Camry 跟GS尺寸, 重量上同級, 那為什麼GS要放3+L 進去? 何不跟Camry一樣用2.4? 2.4夠用有餘了, GS還有4.6呢
問題不在於引擎大小, 而是馬力。如果小引擎能輸出跟同級車一樣的馬力當然沒問題, 偏偏就是做不到。不加turbo, 不出v8, 不加大引擎。要知細引擎在Honda牌上也許成功, 但放在Acura卻是另一回事.....
為什麼去推一台賺不了錢的車? Acura 應該問的, 是為什麼RL賺不了錢，就是因為落後其他同級車太多了。
買這些大排氣量汽車的用途是什麼? 買那個級數的車的人，可說不需要給理由。現實就是這麼殘酷，別家有, 這家沒, 就去買別家的了。RL可以一直5速, 300匹, 繼續用那盾牌頭, 只是沒人會買而已。
至於legend嘛, 美加其實很少人知道, 所以對那統計應該沒影響。而家買家也不一定許較是不是日本車, 美加滿街lexus GX, LS 就是例子。車做得好就有人買...(恕刪)
我的觀點是以現階段規劃引擎輸出的方向以馬力夠用為主,平常載我家長輩去辦公,都在速限範圍內行駛,引擎聲音及隔音寧靜,乘坐感舒適,太多的馬力用不到.
現實卻也悲哀的反應出,不少人認為配備大排氣量這個級數的車是理所當然,也不需要去思考存在的必要,人只要付錢,然後享受就行了.
我同意你說的,車做得好就有人買. 既然RL像你說得沒做好,那也許ACURA該仔細考慮未來RL車系存在的必要性.
好幾年沒去美加那了,我很想看看滿街 GX , LS的情景.
就此打住吧,我說下去沒什麼意義了.
