我印象中5代 si是3門手排+天窗...... 有自排嗎?
5代Coupe在我印象中都是自排....
當年si在落引擎不盛行的年代,可是兇的勒...
加上有些美規車型,沒有引擎號碼..
以前喜美橫行的年代,也撞掉不少車...
還留下來的車,車台也差不多爛了
剩下來保持好的,我想你也買不下手
除非很有愛或是特別嗜好,5代真的不是好選擇....
其實自己心裡有數
這台車在市場上已經沒有殘值了
所以平常開在路上都會比較小心
畢竟一個不小心跟人家擦撞
也不用妄想對方會賠錢了
多賠個兩台車都還比較划的來
但為什麼樓主會看到十萬的價錢呢?
只能說以我身為車主
要我賣我也是開十萬以上的價錢
畢竟到了這個年頭還能拿的出來見人的車
基本上都有顧到一定的水準
而且整台車幾乎也都是翻新過一遍了
像小弟的94年 COUPE
也是在08,09年整顆引擎謝下來翻修,然後全車烤漆過
再加上車子沒有大撞過
所以扣除車子本身的異音,車台的老化這些救不了的項目外
其實自己很有信心線再的車況可以往前推的十年
但是
以上的一切都是建立在車主自爽的層面
真的拿到二手車商那............只能說一切都是屁
所以基本上現在問到的價錢
其實是一個割愛價
包含太多車主本身心裡層面的價值了
只能夠很客觀的說
這個時候要入主K6真的不是一個好時機
除非是去接手那種只須負擔過戶等規費的
反到我很贊成前面有人說到的
太多人把K6 SI神話了
畢竟他再怎麼利害
也就是比普通的K6利害而已
真的把她拉到檯面上跟其他歐系老車比
其實也佔不了多大的便宜
現在假如說是我的話
其實我會把十萬左右的預算拿來尋找老GLOF之類的
我想也是個不錯的選擇
ff6947tww wrote:
我想要買一台K6 Si手or 自排的車
記得看行照 有的只有車身號碼 無 引擎號碼
就我的賣車經驗給您參考
1992 k6 4d 手排 三陽 LEi
koni sport 筒身 e.???.彈簧 15"框 前280mm 後264mm(原廠鼓煞改碟煞)
內裝原廠式樣 未動 本田進口 雅哥 主機 + alpin 6 cd換片箱
鋁 3 排水箱 , 9或11排油冷 機油濾心 移到引擎室 k&n香菇頭+秋原肥腸 不鏽鋼尾段
nardi 360mm方向盤 spoon(有字不確定是真品) omp 腳踏板 + 左腳休息踏板
~~~無 air bag abs~~~~
以上今年 7月賣出 不到 2萬
因為沒錢.又想圓一個 單車夢 專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.
lewisliu0531 wrote:
我自己一年前才賣掉一...(恕刪)
全車未改是日本原廠未改嗎
前面有大大說他朋友撞車三次都修兩萬左右.....看他損壞程度 車道沒跑 底盤沒壞 不太可能吧...除非自己做車的 不然兩萬很硬勒
美規k6 整車枚枚 10萬不會貴阿 但可遇不可求就是了... 整車2266五萬都嫌貴....
吳先生 wrote:
記得看行照 有的只有車身號碼 無 引擎號碼
就我的賣車經驗給您參考
1992 k6 4d 手排 三陽 LEi
koni sport 筒身 e.???.彈簧 15"框 前280mm 後264mm(原廠鼓煞改碟煞)
內裝原廠式樣 未動 本田進口 雅哥 主機 + alpin 6 cd換片箱
鋁 3 排水箱 , 9或11排油冷 機油濾心 移到引擎室 k&n香菇頭+秋原肥腸 不鏽鋼尾段
nardi 360mm方向盤 spoon(有字不確定是真品) omp 腳踏板 + 左腳休息踏板
~~~無 air bag abs~~~~
以上今年 7月賣出 不到 2萬
賣不到2萬很正常很合理呀
畢竟老車再多的改裝也沒用(花大錢改裝最後不也賤價售出...)
買車的並不是要看那些哩哩摳摳、阿哩阿紮的東西(或根本不需要、不想要)
尤其是賣給車商根本不甩那些有的沒的改裝配備(原廠未改反而比改過的更值錢)
完全是看年份再看車況而定(十幾二十年的老車隨便估一估)
有些買家只想買到完全不亂改的原廠車
若是看到改到亂七八糟的改裝車通常都會怯步不會想要買這樣的車
畢竟買來也只會越花越多,增加被臨檢的機會而已並不會讓自己更屌
再怎麼改也已經是老k6了,如今已是C8的天下
但若連C8也改成像以前K6(甚至是K8)那樣的話...就是暴殄天物了 = ="
mcw125 wrote:
反到我很贊成前面有人說到的
太多人把K6 SI神話了
畢竟他再怎麼利害
也就是比普通的K6利害而已
真的把她拉到檯面上跟其他歐系老車比
其實也佔不了多大的便宜
或許您未曾遇過or 看過厲害的K6 SI吧!!這台車的配置很好,軸距適中,車身不重,但該有的東西都俱全,只要引擎小改,就可輕易達到150匹,雖然在直線加速上,是遜於大馬力的車種,但是在山道裡,幾乎難逄對手,;就像是Lotus vs 法拉利在山道對決,大馬力的法拉利還是很難勝出的
K6 SI,我也買過,也開了幾年,雖然已賣掉十年了,但仍記得這台車在彎道裡的靈巧與刁鑽,雖然只改了TEIN避震器,拉桿,排氣管,就可以輕鬆的馳騁,;曾經有位朋友的標誌206重改,卻每每在山道裡輸給另一位朋友的K6 SI,追問之下才知道,它只是進排氣抛光,改高度凸輪軸,高壓分電盤,電腦/供油.....,就達到170匹左右的馬力,雖然已是單凸NA引擎的極限,但是也非常可怕的......
其實K6 SI,Coupe都有自排,手排的型式,當時也都有引進,只是K6 SI以手排居多,K6 Coupe以自排居多,;如果版主要買K6 SI是為了美規,或許可以擴大到 DX的型式,如僅限SI車型,那就要多注意了!!在市面的SI"大多"有事故,只是大小的分別,當初會買這型車的人不會只是代步的行為,車主都是為了它的性能而瘋狂,所以很難扼制油門的控制,;所以您只能多找多看,有緣的話,精品K6 SI還是會出現的(之前台北的朋友才賣了一台超美的K6 SI到宜蘭)
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