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你可以不要油箱見底再加油,但是不是因為沒有邏輯的理由!



給樓主一個另一種思考的方式

當我在職於汽車維修業界時

有時要跟客戶解釋或是導正一些對車輛較為不好的使用方式時


---無法溝通---


是的..100個車主懂車的不到10個

懂車不是會認車就叫懂..


以汽油幫浦為例

很多人無法理解過濾 抽油 的構造 更逞論它散熱的原理

說再多車主也是一頭霧水加上浪費自己的時間致使超出工時獎金泡湯

這時呼巄他一個會抽到雜質他就會怕了.進而改善使用習慣

不需要對不想或無法理解的人解釋專業.

有時說了還會被打槍

(曾經使用扭力板手鎖客戶輪胎而被客訴.理由沒有用氣動工具. 車主白痴到極點)

給一個通俗的 可以規範的 讓車主可以改善的說法即可







大不了燒掉是他的事.我仁至義盡了
Thiefer wrote:
"在油箱快見底時才加油,則會造成油箱底部所累積的雜質,容易被抽入燃油系統,造成供......"
...(恕刪)


從來沒有聽過!
這樣的講法,未曾在車友會或修車廠聽過,在網路上〈M01?〉也沒印象,
不過「油泵需靠燃油進行散熱,所以沒油抽不到時會造成油泵損壞的機率升高」倒是常聽,
個人是覺得這樣如同樓主所言的訊息,應該也沒這麼氾濫啦,請樓主寬心!
都從上面吸~你不是天天都要加油???
當然是從下面吸油啦~!
我覺得如會熱到燒掉那汽油不會被引燃嗎?所以要用油冷卻是唬人的吧
我都開到亮燈測過還能再跑一百公里以上,但有兩次開到沒油就是
到現在跑10萬了還是好好的
油箱常見底有人說不好有人說沒差
到底傷不傷車我是不知道
至少加滿油不會傷車!

反正看到快沒油就去加油站也沒這麼難
何苦每次都非要撐到油燈亮搞得緊張兮兮的
看完各位大大的說法,讓我想起前一份工作的時候有玩過。
我也是覺得什麼時候加油應該都沒差,但是汽油幫浦上的浮筒式一個可變電阻式的開關。
而接觸面是裸銅的端子與電路板觸,因為泡在油裡才不會氧化。
所以老車油表不準應該就是這個原因,因為養化讓電腦判讀的時候誤差變大。


以上淺見 不知道有大大要補充的嗎?

vcourage wrote:
我也是覺得什麼時候加油應該都沒差,但是汽油幫浦上的浮筒式一個可變電阻式的開關。
而接觸面是裸銅的端子與電路板觸,因為泡在油裡才不會氧化。
所以老車油表不準應該就是這個原因,因為養化讓電腦判讀的時候誤差變大。


原來老車油錶不準是這原因
難怪我上一台車油表過1/2後
總是飄來飄去...

總之,使用上常態維持1/4以上油量是有利無害的對吧
timberwang wrote:
油箱的確會存在一些雜質,油越少,剩餘雜質相對濃度就會增加,當汽油多的時候,雜質相對濃度較低,並且這些雜質不見得乖乖的沈澱在底部,車子一動,雜質就會到處走了,這時汽油泵從底部抽到的油的雜質是相對少的。一旦快見底的時候,雜質濃度高就會抽到過多的雜質,雖有濾網,但是並不會 100% 阻隔,輕者堵塞油管濾心,重者過多雜質進入汽缸造成損害。

還有汽油泵是靠汽油來降溫,汽油太少對汽油泵相對是一個傷害。
(恕刪)


同意 +1

汽油多的時候 => 雜質相對濃度較低,

油箱快見底的時候 => 雜質濃度相對高, 就會抽到過多的雜質 => 容易堵塞濾網.
那個濾網我里程過100K時拆下來清過,還真髒!
定保這是不列入保養範圍.

就不知是否濾網污損未清,亦是汽油幫浦掛點原因之一.
Thiefer wrote:
"在油箱快見底時才加...(恕刪)


我回去翻了一下車主手冊 (三菱)

"不要在極少的油量下行駛,以避免燃
油耗盡而導致觸媒轉化器損壞。"

所以應該不是怕吸到雜質 是怕開到沒油造成損害~
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