xfp4oqu wrote:
我的消息已經很久沒有...(恕刪)
zess及VTTR記得都有這種給K8小羊角換裝大單活塞的套件
不過這種套件通常是套裝好的
也就是卡鉗,碟盤,轉接座,來令片都會有
不過就如前面幾位朋友說的
總磅一起換效果最為顯著
編號17CL15VN
K8 4門大羊角
大羊角是指卡鉗鎖在羊角上的那兩顆螺絲間距較大
K8 4門要改大卡鉗..直上上面三顆..也就是17CL15VN
不過碟盤要用282mm的
如果要用CRV的282碟盤..那要去給人家改4孔100..原本的是5孔
不然就要買市面上改裝用的
再不然也可以用17CL14VN卡鉗(K5.K7卡鉗)...可以沿用原本的262mm碟盤
17CL14VN及17CL15VN異同:
1.兩顆活塞大小都一樣...都是58mm的活塞(活塞修理包通用)
2.兩顆的C座不同..17CL15VN可以用較大的來令片(分棒的爪子長度也不同15VN較長)..兩顆來令片不通用
3.17CL15VN要用282mm盤子...17CL14VN要用262盤子..盤子不通用
4.兩顆都可直上大羊角(鎖點間距都一樣!)
anzncheng wrote:
這位弟兄~您已經在道...(恕刪)
這位大大說的是~當初就是不懂才買了這組~看完這篇後~覺得自己真是傻子一個~所以以後真的會好好的做好功課~當然以後有不懂的地方~還請前輩你跟其他的大大們多多指教~反正就是這回也就是花錢買教訓阿~
另外想請教總泵的部分有車友推薦的嗎~推薦剛剛好的就好~那是要買新的還是中古流用即可~價格大概是多少$$呢?有考慮一起裝上TYPE-R-6/4分配器(一次到位)~不知效果如何?謝謝分享~感恩喔~
xfp4oqu wrote:
提出我自己小小的看法..
煞車這種,輕則影響駕駛過程的舒適性,重則危及煞車平衡。
原廠比例這麼搞不是沒有它的道理在，我是建議直上TYPE-R 6:4 有比較直接的出力，也不去影響到前後的比例原則！
不然緊急狀況重採之下，不知道你屁股都划到哪裡去了 ......
基本上我也認同你的想法
不過k8k6不適用,因為後卡鉗活塞實在太小了(力道比原廠股煞還不如)
要不是如此,也不會有人後碟改來令改64分配器還嫌不夠,
還要搞個大碟上去,改裝廠還有出套件..
而且用三通不用分配器也沒啥稀奇的
nissan AD就是用三通管而已,裝的還是大一號的後股煞
緊急狀況重採之下,也不過點頭而已啦
因為前後活塞大小實在差太多了XD
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