markcc wrote:
台灣本田使用同美國本田的設定，所以廣州本田沒有類似狀況...
Accord 8th 的煞車總泵及分泵設計錯誤，後分泵的力道與容積設計的比前面來的大。
它這樣子的設計，是為了減輕"點頭"的現象，可是卻會加速來令片的磨損，並且產生"煞車異音"。
而副作用則是：原廠制動力不足。
我不認為是這樣的原因，
由之前的討論看起來後來令的磨損內外側是不均勻的，
有活塞的那一邊會很快就磨完了，
如果是後分泵的力道過大那應該是內外側磨損均勻才對。
看起來比較像是因為單向卡鉗的浮動機制有問題，
單向卡鉗是利用反做用力來移動卡鉗來達到內外側施力均勻的，
但是在開車的時候，很多時候是輕輕的"含著"煞車，
含著的時候，有活塞的那邊把來令壓到碟盤上，
但是卻沒有夠大的反作用力，把另外一邊的來令拉過來，
所以就會出現單邊磨損比較嚴重的情況，
再加上原廠因為成本考量使用較不耐磨的來令，
所以凸顯了這樣的狀況，
加大後煞車力道或是更換來令的材質應該都可以改善這樣的狀況。
所以小弟也來提供些資訊
希望能幫助同為 ACCORD 8 的車主
我想台本真得要認真解決此問題了!
車款:Accord 8 2.4 VTi-S
出廠:2008/05
里程數:49500km
路程&路況(1day):80%高速公路(40km),10%平面道路(5km),10%-山區道路(5km)
前來令片至今尚未更換!!!
後來令片(首次)更換:
日期:2009/03/28
公里數:26815
症狀:踩剎車,後輪時有尖銳音
保養廠:台北內湖廠
維修過程:第一次檢測--->拆輪清潔:無異狀--->上路試車:無異音--->維修組長:判斷卡入小石子--->交車出廠--->駛離不到200m異音再現--->立即回廠第二次檢測--->拆來令片:已磨耗--->維修組長:需更換--->更換後一切正常!.
磨損狀況:左右輪內側-已達安全警示線 , 左右輪外側-尚有2/3厚度.
本人v.s.技師-技師第一時間判斷是小石子,結果是來令片,技師表情有點驚訝,追問為何磨單邊,技師沉默不回應
本人v.s.維修組長:
問題1.為何後輪來令片比前輪來令片磨耗快--->回覆:此款車後煞比前煞力道大.
問題2.為何內側來令片比外側來令片磨耗快--->回覆:我上下班路程上有山路,容易造成此狀況.
不疑有他! 付錢 交車 走人~~(損失3張小朋友)
後來令片(即將)二次更換:
日期:2009/11/06
公里數:48759
症狀:無(單純定期保養)
保養廠:桃園中山廠
維修過程回報:後輪左右來令片即將更換(預估下次回廠保養時更換)
磨損狀況:左右輪內側-厚度只剩約1/5 , 左右輪外側-厚度尚有3/5.
本人v.s.技師-台本總公司關於此問題的回覆,測試數據一切正常,並無設計錯誤的問題.
保養後固定客服來電詢問-本人再次反應後煞系統設計有問題,客服允諾反應總公司
隔日客服主管來電-希望本人考量安全因素,趕緊回廠更換來令片並檢查整套剎車系統..
結論:
1.依照本人車況平均26000km後煞內側來令片就會磨光需更換.
2.依照本人車況確實後來令片比前來令片磨耗快.(對於設計同為前輪驅動的車子明顯有異)
3.與本人相同車款的同事,之前是在22000km相同情況下更換後來令片,又是個相似案例.
4.研究同為H廠牌的其他車款:本人前一台車為CV3,同樣駕駛習慣,同樣路程,難道是前碟後鼓的關係,導致不同結果嗎?詢問其他開CRV的同事,公里數最多的80000km都還沒換過後煞,Accord 8真得明顯不同!
5.小弟不才,車子的專業只能有賴大家幫忙,希望大夥能集思廣益.(如果需要媒體的力量,我想我應該幫得上忙)
以下是尚未解決的問題,不知其他車主是否有相同情況,可一同討論:
1.時速100km進收費站前200m微踩剎車一路降至50km時再通過收費站,剛踩剎車時方向盤會輕微抖動,
維修廠回覆此情況大多是碟盤變形,起因是碟盤處於高熱狀況下時去洗車所導致,待下次回廠時解決.(真懷念我以前的CV3,怎麼都沒這些問題)
2.原廠配備的數位電視,只要是等紅綠燈時,機車停在旁邊就會干擾收不到訊號,林口到泰山收費站這段也是無法收視,更慘的是有時電視會隨著引擎的高低轉速,喇叭會傳出令人不適的高音音頻干擾聲.
3.原廠配備的衛星導航只要是從地下室發動一出來,就會處於當機狀態,按什麼都沒用,只能開到路邊熄火重發動才會變好,無論軟體是之前的那一版還是今年10月份的新版都一樣存在此問題,我因為數位電視與衛星導航前前後後回原廠約10次,總共是換了三台主機+一個天線才解決到現在剩下的這些問題,之前問題更多,歡迎有這方面問題的人一同討論.
整體而言Accord 8真得算是一部好車,但是如果是以破百萬的價格來評估這台車,實在是令人失望透頂,本人已打算向台本總公司正式提出以上問題並尋求解決方法,因之前完全配合維修廠的處理程序,只是買車至今回原廠已將近二十次,我想沒有一個消費者承受得了,如果台本仍無誠意面對,本人將採取其他管道抗爭,只是在此之前仍希望聽聽其他車友的意見與討論,或許是個人因素也或許是本人車況特殊,總之團結就是力量,望大夥發揮消費者的力量,別讓台本再跟我們打迷糊仗~~
1.前煞一直咬到~~造成鋁圈溫度高+耗油+車子好像有隻大象..很重拖
2.換檔不正常~~時速60進5檔+每進到5檔..車子開始抖+行進跳檔會震動+行進煞停..車子會往頓一下
3.底盤震動~~一發動就全車麻+一起步就震動+開到80km車頭就開始抖
4.怠速震動~~一入檔停等開AC~~壓縮機一啟動~~從車底開始震上來
5.煞車抖動~~開到80~120km煞車~~方向盤就抖
那天去留了車~~千交待萬交待要仔細查~~還做張狀況表
隔2天去拿車也是跟我說沒問題
技師交車給我~~好心提醒我~~等我快過保固前半年再去查
我說~~花百萬買新車~~還有1年多過保固~~車子有問題~~你原廠要處理好
怎麼會要我繼續開著有問題的車等保固過~~這是那門子的服務
然後我又開了幾百公里~~狀況還是一樣
走服務廠反應問題效果很差
我的申訴目前在消保官那邊還沒撤
不過我看原廠也沒在擔心
這2天再去檢查一次~~沒給我實際的處理~~我就申請消費協調了
ts大有門路上媒體~~大家約個20台車來出聲吧~~我一定報名
ts105020 wrote:
首先要感謝louis...(恕刪)
1, 煞車皮磨耗應該每個人狀況都一樣
個人認定, 應該產品設計令人不解.
不然沒那種煞車皮磨耗內外側不一
且問了原廠技師,沒一個知道要怎麼答
如果台本認定沒問題
那請他們應該出一套, 只換"一側"的零件費用組合
因為每次28000kms去更換,都僅有一側需要達到更換
且說真的28000公里左右就要換一套近3000元連工帶料的煞車皮
真是貴....但其實他零件應該是拆半才對,
2, 高速煞車抖動, me 2
準備磨光,再來去升級煞車制動系統
台本的..勉強繼續用就好.
前幾天剛去保養, 前煞車皮讓我索賠更新...
我只怕可能開了十萬公里後,後面換了三四組
但前面那組還不用換
台本的超級設計團隊,這是那一國的道理呀~~~~
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