Silas1125 wrote:
"斯巴威"的產品網頁中，CRV的後防傾有兩種安裝方式，
力矩長短不同，效果也應該不一樣，
這個部分是否有做過嘗試了?...(恕刪)
兩種安裝方式都試過了
自認開車不是很殺的人
加粗後防傾目的只是為讓家中小孩不再抓兔子
可不是為了個人的過彎快感
再觀察換回原廠李子串後是否還是會斷裂囉
beigang_chen wrote:
加粗後防傾目的只是為讓家中小孩不再抓兔子
可不是為了個人的過彎快感
樓主此言差矣。
難怪社會價值觀對改裝總是污名化，改裝=為了過灣快感？
這似乎倒因為果。
那麼一些德意志廠牌先天粗壯的底盤和Over Damping的調教，
也是為了過灣快感嗎？不，一般人會說那叫穩，但其實過灣也的確有快感啊？
再講不客氣一點，一台CRV能有什麼過灣快感啊？
就算改到爆炸也只是台CRV，因為他的本質就是要"RV"的。
加粗個3mm的後防傾就想讓1.5噸重的車身動態有什麼驚人的變化，
只能說樓主是不是太樂觀？
在這邊提出建言的網友，應該都是很替樓主的小孩與愛車著想，
比起所謂的重度改裝，大家的建議就像清粥小菜一樣清淡。
小弟斗膽再提出個建言，
請樓主請教一下其他CRV車主是否有相同的暈車狀況，
如果不會，請考慮一下自己的駕駛節奏吧！
包括李仔串也不例外
但是這東西要壞的機率其實真的很低
說他是耗材三不五時壞掉就要換感覺也太不保險了點吧
這一定如樓上大大說的有應力無法釋放或者李仔串設計強度不夠
另外防傾桿是高張力鋼材質,需求就是韌性高不死硬
這些都有經過精密計算得到的
所以材質是很重要的而不是一昧的粗
我實在不會太信任一些小改裝品牌的防傾桿的材質,感覺都比較偏死硬
不覺得這些小廠會有能力去設計計算這些東西
甚至有一些還要在車體上鑽洞才能安裝的更是覺得很誇張
像早期台規CIVIC車體並沒那麼強健
那時就有很多底盤車台被拉裂的問題
CRV我是不太知道
不過CIVIC的話就會有很多高階車種可以留用的
例如K6就用Si或DC2
K8就用Type-R
K10就好像是Si或type-R或DC5吧
我會比較信任流用這些原廠的料件的作法啦
另外一般道路用途側傾抑制還是以避震器為主防請桿為輔
原車原本設計有防傾桿的就加強避震器就很夠用了
避震器沒動一直加粗防傾桿是本末倒置的作法
整個底盤的動態也會變得很奇怪
內文搜尋
從 APP 打開
X