雖然在設立初期
有幸在民生東路三段工作過
但是與日籍主管的觀念不合毅然離開
一切依照日本人對台灣市場的認知在操作
某方面來說是好事
代表日本人的堅持
但也代表台本不打算配合台灣消費者實際的需求
或許在當時
本田進軍大陸市場獲得成就
以Accord當時雄據中級房車霸主地位
單一車系每月銷售量就超過10000輛以上的成績
直到後期豐田進入
導入Camry才能與其抗衡
所以可能認為台灣市場規模過小
僅需要以大陸市場所發行的車款投放到台灣即可
但是台灣市場與大陸不同的是
豐田進入台灣時
以其良好品質已經建立口碑
要與其抗衡有一定難度
加上台灣市場銷售量逐漸萎縮
想在中大型房車拓展市佔率更加困難
台本設立初期也有考慮到這部份
所以在台首發車款是以CRV切入市場
後期再導入與大陸同為美規款式的Accord
說實話
雖有網友認為
本田日規車款沒有美規車款來的大氣
但是在台灣
要大氣的客戶早就選擇其他品牌的車款
以台灣長久以來本田的客戶群來說
能有一輛與日本本土發行的高規版的車款
是很多人的期望
當然不知道台本是不是有發現到這個情況
New Civic開始與大陸脫鉤
發行日規版本
對我來說是難得看到台本做出正確的決定
當然如果能以國產Accord的價格
買到與日規版一樣的車型
那就更完美
或許這個沒辦法在台灣完成的夢想
可以在大陸實現
開始準備跟手邊另一輛TOYOTA REIZ說再見了
2008淋巴熊 wrote:
如果說以新君威的性價比和操控來說...你會在東風雅閣(假設上市價雷同)和新君威中如何取捨...
新君威剛上市時
小弟剛好有機會去展示間賞車試駕
第一個被吸引到的是外型
個人感覺某些線條設計十分類似BMW 6Series
尤其是車尾部分
據上海通用表示
因為中國市場逐漸成熟發展
對個性化汽車接受度與需求增加
所以引進歐洲通用團隊所設計
Epsilon II前驅中級車平台基礎上打造的 OPEL Insignia
換上Buick標誌在大陸市場發行
企圖進軍中國運動風格中型房車市場
競爭對手為一汽大眾邁騰(VW Magotan)長安福特蒙迪歐(FORD Mondeo)與一汽豐田銳志(TOTOTA Reiz)
中型車商務市場則交由君越LaCROSSE負責
競爭對手為廣州本田雅閣(HONDA Accord)與廣州豐田凱美瑞(TOYOTA Camry)
樓主所詢問的這兩款車
以目前市場情況都不會在台灣上市
比較的數據都將以大陸發售的狀況為基準
性價比與操控均以最頂級車款做比較:
車價與內部配備-
目前東風歐規雅閣詳細價格與配備尚未出爐
若依大陸車商操作手法
價格應與競爭車款相去不遠
大概都在25~26萬人民幣之間
配備部份也應會將現行中大型房車高規配備全都列入
引擎性能-
雅閣 2.4 K24Z3 i-VTEC 150kW/232Nm 五速自排加方向盤快撥鍵
君威 2.4 ECOTEC D-VVT 125kW/225Nm 六速手自排
底盤懸掛-
雅閣 前雙A臂和後多連桿懸掛系統
君威 前麥花臣和後多連桿懸架結構
由以上資料來看
雖然歐規雅閣小勝一籌
但在實際操駕性能上應相去不遠
以我自身實際試駕感受
新君威頗有歐系房車偏硬底盤設定味道
轉向與路感也頗為清晰
與我之前對美國車的印象有很大差距
但畢竟是美系車款
內飾的設計與精緻度與歐系儉約或日系精緻仍有差距
偏圓潤的流線造型對我來說有不夠俐落的感覺
加上小弟的奇怪性格
不喜歡開一輛與大家一模一樣的車
而且市售車款的引擎設定, 懸掛與煞車系統
都不敷小弟讓轉速直逼紅線區的駕駛模式
雅閣在後續改裝的空間就遠遠大於君威
所以我會選擇歐規雅閣
以上謹供樓主參考
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