Momroknon wrote:
但問題是，人家可以在...(恕刪)
我不是在講ACC+車道維持功能不好，這些功能都很棒、很好用。這些功能也有使用上的實際狀況。它牌可以支援塞車使用是它牌的優勢，而且大家也希望每家都都能夠提供越完整、越安全、越能夠讓駕駛選擇怎麼使用的功能越好，沒有想要回到過去！
我要表達的是功能的使用方式，能單獨使用車道維持有它好用的地方，也有很多人都覺得很好用！所以希望媒體能夠報導功能使用方式的差異化，讓大家多了解功能也是好事！
它牌有它很強的地方，CR-V也有它這樣的使用方式，這些都只是實際的情況，額外知道這個功能並不會影響它牌系統很好用的事實，請網友不需要過度解讀，更不需要因為這個分享功能使用方式的文章大動肝火、謾罵、人身攻擊。
為什麼我覺得可以單獨使用車道維持的功能很好用：
車道維持可以輔助駕駛穩穩的行駛在車道上，所以很多人在使用ACC的時候會一併打開車道維持。同樣的，車道維持的好用之處也可以套用在沒開啟ACC的時候。
因為不是每個喜歡ACC的人都會100%的時間都打開ACC或是一直在使用ACC、也有些人可能較少使用，所以若在沒開啟ACC的當下也能開啟車道維持，其實也是蠻好用的功能，尤其是在長途更能體會它的好用之處。
再次強調：它牌系統很強大很好用，這裡不是在比較誰的系統比較好，而是分享CR-V可以這樣使用。
但其實與五代相當的售價來說，外觀的水箱護罩、LED前霧燈、前後保桿(美觀見仁見智)、燻黑尾燈殼、方形排氣管等；內部新增的無線充電也是相當吸引人的，"小"改還算有誠意。
畢竟身在廝殺如此激烈級距，任何一項因素都可能影響消費者的考量，換點新菜色再上桌！
CR-V的空間機能依舊維持高水準的表現，搭配齊全的主被動安全、舒適的乘坐體驗、良好的上下車高度及乘車視野、夠用不狂暴的動力、確實有它吸引人的地方。能在此級距持續維持競爭力，確實需要有幾把刷子(兩把不夠)笑到噴淚！
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