Evan295 wrote:
台本的車身是台製鋼...(恕刪)
台本用很多泰國廠的KD與CKD件
台製鋼而不是泰國進口的KD件,很難講~
中鋼現在也有能力與廠商合力建置1500MPa生產線
2015年成立於屏東的宏利汽車，是由中鋼轉投資的子公司，股東還包含開曼英利、璋釔鋼鐵與建合興端子。在中國有多家子公司。目前在臺灣有位於屏東的一座工廠，主要生產各式車用熱沖壓成形鈑金產品。
2017 Taipei AMPA：這根B柱不普通，宏利汽車金獎補丁鈑B柱獲Luxgen新車系採用
本次在Taipei AMPA展出的補丁鈑B柱，其特點是使用中鋼專利的抗高溫氧化AO塗層鋼板，透過「熱沖壓製程」及「補丁鈑設計」技術，與傳統冷沖壓零件相較，強度較一般的B柱高上3倍，達1,500MPa，且宏利汽車表示，減重效益將近30%，不僅能讓車輛面對側撞測試時擁有高好的保護表現，輕量化也能幫助通過日趨嚴格的環保法規標準。
國外IIHS或EuroNCAP能獲得撞擊測試5顆星的優異車款，除了車體要有高剛性的鋼材之外，還需搭完整的主被動安全配備(如6氣囊、ESC車身穩定系統、Isofix....等)，才有可能拿到5顆星的高分。
反觀許多國產車款，除了使用的鋼材降級之外，安全氣囊只有2顆、沒有ESC車身穩字系統等主被動安全配備，才會在路上一發生緊急狀況，不但車子失控救不回來，而一但碰撞後就整台車...咪咪帽卯(台語)滿變成鋁罐車...
打趣的問，如果把國產低剛性搭配2氣囊的車款送到美國IIHS去碰測，不知能有幾顆星？
套句嘉偉哥常說的，安全不該分等級，不該讓買較入門國產車款的車主命就比較不值錢，政府應該要硬起來，仿效歐美先進國家的做法，車款如果沒有完整主被動安全的車就不能上市，而一些舒適性配備如皮椅、DVD、恆溫空調....等等，再讓消費者自費選配就好了。
相信不管從之前的和泰吸煙塔事件跟這次台本的鋼材門事件能獲得這麼多網友的熱烈討論，代表著國人消費需求提高的同時也越來越精明，車廠很難再隻手遮天。
試想每個人花這麼多錢買一部車，裡面載的都是心愛的家人阿，"安全"應該要凌駕於一切之上
，希望一堆國產車廠在賺錢數鈔票的同時，也要付起企業的責任，對的起自己的良心阿!!!
JasonQ wrote:
撞擊測試幾乎不會納入主動安全防護系統....因為車子都是固定在檢具上，才能確保撞擊前的速度一致 ~
安全氣囊算是被動安全設備.......(恕刪)
車子是固定在檢具上的沒錯，但車子主動安全防護系統越多，在計算分數時越高喔!
舉例來說：
2013crv在歐盟測試中的安全輔助項目無速度辅助系统這項配備，該項目就0分，而有電子穩定系統及配備安全帶提醒，該項目就各得了3分。在安全輔助項目中總得分只得了6分(66%)
http://www.euroncap.com/zh/results/honda/cr-v/8869
2017 volvo S90在安全輔助項目中的主動安全配備較多，該項的總得分來到了11.2分(93%)，該項總分幾乎是2013crv的2倍之多
http://www.euroncap.com/zh/results/volvo/s90/26099
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