而且從圖片確實可以看出第一缸頂生鏽造成和其他三缸壓縮比例不同，
長期下來應力不同最後連桿斷裂炸引擎，圖片和原廠的說法一致，
樓主拿外廠維修保養單據其實用處不大，
重點是"保固內沒在原廠保養""保固內沒在原廠保養""保固內沒在原廠保養"，
很重要所以說三次，自備機油還不回原廠換，
光這些證據就算找消保官看來也沒翻盤可能
題外話，引擎汽缸壁都是那麼薄的嗎
下面有一個類似個案.
http://blog.xuite.net/psa.car/twblog/126167997-PRC%E6%B3%95%E7%B3%BB%E8%BB%8A%E4%BF%AE%E8%AD%B7%E8%81%AF%E7%9B%9F++206+%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%87%BA%E6%80%AA%E6%89%8B%E7%9C%9F%E5%85%87%E6%9F%A5%E8%BC%AF++206++TU3JP+1.4
行進間涉水引擎吸入部分水,造成液態閉鎖,使活塞連桿彎曲,輕微無症狀,不易察覺,等哪天長途行使或拉高轉數小飆一下活塞揚程改變就從灣曲處斷裂把引擎體打破,行車涉水小心慢行.
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