但若是要用BMW撞CIVIC...歐規完整配備的CIVIC才是應該被抓來測試的對象吧...
一方面已經直接認定國產車的品質差...然後在又超越國產車的要求(歐規)來當標準??
一堆人愛把國產日系車跟國外日系車做區隔...這觀念無可厚非...然後再大肆批評國產車有多爛...
so what??
國產車廠應該全部收掉...德國車全部打兩折出售??
認清現實比較重要吧..
有錢的話誰不想開進德國車呢??
國產車是賣太貴...配備也很差...眾多缺點族繁不及備載...
就是因為經濟能力不許可所以選擇國產車...而且我想這也是大多數人的狀況...
01常見一堆小朋友說他要買雙B...如果某牌車子怎樣就拒買...他在等什麼車要下訂...
今天要是國產車安全配備全上...嘴砲部隊就會買??
我很懷疑他是否有購車能力...還是說等著父母孝順??
話說這01汽車版是不是應該要推動認證制度啊...例如用車子行照(車主或使用人)+駕照等方式認證一下才能在汽車版發言...杜絕一些嘴炮或是假裝是車主的偽車主...
不然非理性或惡意批評的發言實在很氾濫...尤其近期汽車板整個就是嘴炮大本營
fishfish3838 wrote:
.....<恕刪>認證......<恕刪>
fishfish3838大大，看了你的回文，一整個感動！
真的，這裡現在只剩下嘴砲文最多，而且很奇怪的是~國產五大車廠裡銷售的最好(TOYOTA)、中庸(HONDA)及最差(FORD)是大家最喜歡練功的地方！
認證制度雖然不錯(我也認為應該要這樣作，這樣可以減少許多非必要的問題，有車主資料，各位"車主"們就不敢亂說話)，但這絕對是無法執行的，因為01並非專門的"車輛"論壇而是"縱合"論壇，而且有認證的話會變成還沒買車的網友無法進入，那01就失去原本那勸敗天堂的定位！
以這篇文章為例，我看到的是擁H、反H及像我這種圍觀的路人，我的立場很簡單，一個條件不一樣的撞擊並無法顯示出真正的車體安全性，所以不需要一直以樓主的相片來說故事，但也沒有需要說到國產車真的比不過進口車，以靜態的撞擊來說，國產車跟進口車其實已經相差沒那麼大了~我相信就算國產車廠偷料也不敢偷太誇張，鋼材的選用及焊接點頂多只是差一點點(不是差一級，是差一點點)，安全上的差別應該是車上的氣球數量跟動態保護系統(國外的撞擊測試可以看出多兩顆氣球及DSC可以讓四顆變五顆)，我認為差價主要在於品牌(福特也有進口車，但價格甚至比起國產車還便宜~例如之前的focus st170比起國產2.4房車...)、配備(進口車"基本上"都已經有六顆氣球及動態防滑...)及材質(皮椅材質napa vs 合成皮...、塑料材質、木紋塑膠飾板VS木質飾板...)！
另外~
妙法村正 wrote:
推薦各位
去看一本書 叫作"本田風雲"書中有談到
關於板金厚薄的一問 書中說:車體的安全性和耐裝度 跟板金一點關係都沒有 和車身本身車體結構設計有關係
如果真的跟板金有關係 那太簡單了 車體鋼梁省一省 把板金全部加厚 重量跟現在一樣
連車身設計都省掉了
有興趣的人可以去找找這本書 我在二手買的 如果不是這本書 我當初就不會敗下HONDA的車子了
你真的相信！
如果說鈑金並非影響車體撞擊時的主因，我相信~而且這本來就是事實！
但說板金厚薄與車體的安全性及"耐裝度"一點關係都沒有，你真的相信？
板金太薄對於車體的耐裝度會有影響，我之前的civic 4代(南陽國產)架上平台式的升高機竟然會造成車門打不太開(需要多出點力)，四代的車體結構比起現在當然差，但同時期的天王星及全壘打架上同一個平台式昇高機還是可以輕鬆開啟車門！照你的認知，那所有車子的鈑金都做到0.0xmm就好了，反正沒關係，板金只是用來擋風遮雨！幹麻還要做到0.xmm~而且某些車廠為了減輕重量還使用了高強度鋼材讓板金更薄，也是只能做到0.xmm(你自己看，連本田自己都自打嘴巴，喜美八代的鈑金厚度在國產車裡算是前段班~車廠真是笨蛋！尤其是本田，明知道一點關係都沒有幹麻還要使用到0.xmm的鋼材)！
PS：鈑金應該只是統稱，不一定要是金屬材質才可以稱鈑金，例如smart的鈑金！所以要做到0.0xmm只要材質配的好是很容易達到的！
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
fishfish3838 wrote:
如果大家心知肚明.....(恕刪)
如果大家心知肚明...國產車剛性較差...我想就算HONDA車主也不會否認...
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既然如此本田的車主及台本就不應該拿外國的測試標準套用在國產的honda車身上
更不應該吹噓自己的車有多安全才是
當然我贊成前面有人提到拿國產的focus等來和c8比,這是可以接受的方式
,照慣例說屁股比車頭硬這種爛理由有通嗎?
從這張圖來看, BMW 修起來的錢不會比較少吧, 高級車有高級車的收費
鈑金變形了還是要修理, 所以無論如何撞車多少都要花錢
保險桿以目前車商的設計角度來看
幾乎已經算是一種耗材了
我的車換過一次後保桿, 兩次前保桿
其實都不是很嚴重的損壞
但既然要修, 不如就換新
有次車廠還表示會故意把保桿敲破
以免保險公司只理賠維修不理賠換新(我本來想修一修就好, 聽他一說就吞回去)
至於這篇扯到鈑金厚度, 就扯太遠了
喜美鈑金薄?
四代喜美的紙糊鈑金的確是如此
用手指都壓的下去
應該也沒幾個年輕人接觸過這台車
五代之後普普通通
七代已經是水準之上
八代鈑金算是 Civic 問世至今最好的
可能因為以前太爛, 喜美的鈑金有顯著的進步
雖然鈑金厚度不見得是最重要的
但像四代之前的鈑金強度令人搖頭
而均勻度又比厚度重要
厚薄不均的鈑金容易形成折點
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