savard wrote:
也不會太辛苦啦，只...(恕刪)
滿會算的
直接加日本價差上去
價差也是要加關稅貨物稅推廣貿易稅的
可以再算算看是多少
至於Accord Hybrid合理的售價144萬是比照兩者日本售價差異及馬六在台售價，推算而來的
別忘了Accord Hybrid的成本價113萬還是以貨物稅減半算出，馬六可是沒有的喔~
簡單說就是馬六比Accord Hybrid還多了15%的貨物稅成本
回過頭來對照我之前依公式算的113萬成本價，
140-113=27萬，這是台本和經銷商要賺的，合不合理?
這是我個人認為能接受的極限了...但台本可能不這麼認為吧
台本有沒有賺很大?我無法完全肯定
但看目前流出的消息都直指台本開價170萬，只能說會買的人"愛"很大...
這種大愛，我真的沒辦法....
還有推廣貿易服務費是0.04%，我有試算過大概幾千塊，所以忽略不計
savard wrote:
樓上兩位大大，可以翻...(恕刪)
先說AUDI 新A4也學台本來個跳水價
當初ACCORD 9.0頂級賣145
我看這次9.5頂級沒賣個175應該有點恨鐵不成鋼
其實重點是折價的部分
新車 很愛的話 就先買吧
不然過一年後應該都折不少
(A9:2013-145 A9.5:2016-175 A10:2019-205W)亂入.....ORZ
savard wrote:
樓上兩位大大，可以...(恕刪)
無聊比法
拿日本的售價
來對比台灣的賣價
台灣進的是日本最高規車型之外
還多加了很多日本車款需要選購的配備
所以價格根本就不是用日本最高規格的價格去看的
這點也很奇怪
台本從來不會去主打這個部分
總是讓人家以為說台灣賣的就是比國外貴上不少
明明就是不同配備等級的車型
因為台本懶得去公告
總讓一些人覺得車價賣得很貴
且也很奇怪
到底嫌貴做什麼?
台灣幾乎各車廠的車型賣得都很貴
有哪家特例了
不要跟我說MAZDA
MAZDA也只有當初幾款車型有這樣的賣法
後面進的新車型也都沒有便宜到哪去
且都還改成泰國生產製造
可不是台灣人愛的日本製造生產
另外別家賣貴就沒啥人在罵
台本賣的車
不管怎樣都有人罵
嫌爛嫌貴可以不要買
讓台本倒掉
自然退出台灣市場即可
買車而已
不用那麼痛苦
他不好不便宜
你們可以去買台便宜又好的車即可
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