瘋狂鐵仔 wrote:
大大月薪6萬其實也沒...(恕刪)
沒錯~我就是月薪6~8萬~剛好養的起civic 在上去就養不起了....
agent997 wrote:
單純討論行銷策略，
Toyota Vios的行銷話術就很漂亮：
不談年齡，不分性別，不管月薪，
主打一天不到50元，
吸引二輪族、公車族、捷運族，把餅做大。
其他條件就算了，
誠心建議台本把「男性」的目標拿掉，
至少增加一倍的客源耶！
難怪在台灣"行銷豐田,造車本田"，人家和泰不會限制客人，而且還說日付多少就可以買我們家的車，近可能的把車子推銷出去，把國產本質不好的車賣嚇嚇叫，相較之下台本車本質是不錯，但只會畫地自限，限定目標客人，又大辣辣的把目標客人秀在發表會上(咦~其他家的目標客人這話不是不能給客戶知道，是業代訓練內部文件嗎?不能見光死)，而且近年來台灣國產的它家廠商已經車子的本質已經有慢慢追過的感覺(Ford、...)而本身的優勢已經慢慢不見了，加上又畫地自限，所以在台灣銷售量才...，不多說了，看之後的銷售量就能看出一切，對於台本在台灣賣成這樣我也覺得蠻難過的，畢竟我還是學生的時候家裡的用車就是K6(當年家裡買3門的新車，而它也陪伴我家人接送我上下學的日子)，所以我從小時候看到三陽經營的Honda滿街跑到現在台本經營Honda的銷售量，不禁深深感到惋惜~
馬自達比本田品質差但為何不會淪為豐田業務或酸民的嘴砲下炮灰?因為他沒用"松田"
如果馬自達叫"松田"成為三田鼎立那就真的銷售量會更慘了，還會淪為豐田業務酸民的砲灰....
改成"夯達"或是什麼都可以，最重要就是不要有個"田"
讓不懂得人以為兩種車是同個等級可以相提並論，學學"松田"，還馬自己達哩，聽起來就是有力的馬達，誰跟神車畫上等號阿
HowardDiwght12 wrote:
明明現實生活中60K月薪已經是傳產以及服務業中有掛主管職以上的薪水等級了，以前黑心大統給公司主管的薪水一個月45k說真的不意外，那些講60K是基本的人也許還活在自己的世界裡，還是是以01的標準"男人就要年薪百萬有房有車+30cm"去看整個世界吧~那這樣用這種眼光去看當然會覺得月60K少..(恕刪)
多和少只是個人主觀的感受 但是60K這個數字是沒有爭議的
一切討論最好都是量化
60K多或少並不重要 但是這個收入一般人會買什麼車是有結論的
這樣說好了 你可以去竹科繞一圈 或是去台積電和聯發科的停車場看一看
裡面的人大多數年收都遠大於780K 你可以看看是不是每台車都進口車
照你28K可以買8X萬的車去換算 裡面應該都是porche
但事實上是嗎? 我直接跟你說答案好了 仍然90%都是國產車
這才是正常的理財方式 因為生活上的其他花費真的很重
你一直強調現在台灣收入沒那麼高 這大家都知道啊
所以現在賣最好的車是什麼車? 神A神V啊
你講的話讓我很懷疑你有沒有出社會 了不了解自力生活的花費 28K想買柴油馬六?
真的需要去看看世界的是誰?
本田行銷策略對不對是一件事情，個人月所得60K是高是低，家庭成員多少或合計所得是不是養得起一輛車，這些事情全部在一起談很有趣。
個人"穩定"月所得60K，相當不錯了，當然可以更多沒人會嫌錢多的。
若不是創業者(自己當老闆)，即便月所得10萬，還是買國產車開的，路上多的是，那是對自己生活規劃有責任的作法，買車容易，一人隨便飽，一家要顧好要規劃20年。
台灣整體經濟環境不如以前了，這是事實，本田的車賣的貴也是事實阿，豐田也是，福特也是...沒人會說那家車子賣的好便宜喔，多買幾台放著...
Civic9，少了熱血的雙凸與i-vtec，強調節能、寧靜與舒適(暈船)，有沒有機會成功? 大環境就是如此，也不得不改變。
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