台灣本田所生產的車是國產也是進口車品質，同日本當地組裝要求~ (第23頁)

Ralf0712

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221樓

2012-07-12 12:03

wwwdevily wrote:
他是說5AT夠用跟實...(恕刪)

小丸子你麻幫幫忙你去看看仔細挖鼻孔

多核心達人之前的論點 "台灣實際在路上跑的那台用雙離合器.一堆講唬爛滴變速箱幾速重要嗎?

比較多速.是比較省油還是比較會跑"

這就是達人的 "王道論點"

看是誰的眼睛有問題了

wwwdevily

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222樓

2012-07-12 12:50

Ralf0712 wrote:
這就是達人的 "王道論點"

那他有提到5AT是王道嗎? 還要凹嗎?

要不要先回去吃藥再來回文章? 還是必須加重劑量? 哈哈

billion

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223樓

2012-07-12 13:48

wwwdevily wrote:
那他有提到5AT是王...(恕刪)

看了好久，似乎是有人認為DSG是神，神不容缺點被討論。
當理性遇到宗教式感性，就很血腥了。

welcome to 01。

udtwn

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224樓

2012-07-12 16:46

starfield wrote:
記得ACCORD 6代和ODYSSEY(忘了那一代)變速箱也是不少災情,若說變速箱的耐用度,
HONDA是遠比不上T廠
若一個車廠只因為耐用度而不敢創新,那真的很可悲,難怪無法在F1生存下去,黯然退出(難以想像曾在F1風光一時)

若一個車廠只因為耐用度而不敢創新,那真的很可悲...

所以為了創新, NISSAN 2000年, HONDA 2002年時日本國內初試CVT,

結局是屢次招回, 更換變速箱.

RECALL

不過, 這是它用JP民眾做白老鼠的"努力結果".

範例我的車: Odyssey RB1 或オデッセイ

實車

車主手冊

製造銘牌

RB1-3001xxx

車牌稅有效證明車輛年份, 雙田加持...

手冊關於CVT,5AT排檔說明

CVT 7速

實車

本土CVT 最後一次召回是2007/9. 如下

又中

圖示

檢查

CVT 已換過, 對策標示螺絲上有上色漆, 目前使用仍無大礙.

重點是
1. Odyssey RA9 2002車型就開始有CVT 7速.
2. 東西不行, HONDA有處理, 沒擺爛.
3. 只要問題日後不再出現, 我也不計較.

4. TOYOTA 在本土車初次導入CVT似乎是最晚的. 可以解釋說它最狡猾嗎?!

最後.... 請等HONDA把CVT 7速裝在左駕車上吧.

雖然對右駕車來說, 這不是新東西...

溜~

Ralf0712

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225樓

2012-07-12 21:34

billion wrote:
看了好久，似乎是有人...(恕刪)

你麻幫幫忙

拿用架構行之有年的老技術去跟完全創新的技術比耐用度硬要比

這就是本田迷口中的理性你麻幫幫忙挖鼻孔

那我說用手排與本田自排比較耐用度你說誰耐用事實上根本不能這樣比麻不是嗎

你的言論真的是笑話

老話一句等本田敢拿出來用再來討論耐用度

welcome to 01本田板

來一點comm sense吧

不要射後不理等你

Ralf0712

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226樓

2012-07-12 21:44

wwwdevily wrote:
那他有提到5AT是王...(恕刪)

是兩位在坳吧

不然請你們提出一個合理的論點阿

因為沒埂了所以耍嘴皮!?

開手排車是做賤自己變速箱幾速根本不重要 (那本田是白癡嗎 4AT升級5AT)

上述兩點都你們提出的卻不敢背書搞射後不理挖鼻孔

這些論點根本站不住腳惱羞成怒一個是嗆找人比開車技術一個拼命耍嘴皮

來一點會的吧

wenbinlin

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227樓

2012-07-13 0:33

台灣本田卻用比中國大陸合資公司還低的安全配備，來造福台灣民眾，拿掉一些日本國內有的配備，例如: 兒童安全座椅固定機構(ISO-FIX)，理由是台灣本田是比照大洋洲規格，非歐規或美規甚至是日本規。

拿掉後座中央座位三點式安全帶裝置，僅以廉價的兩點式安全帶設計，塘塞台灣民眾。連大陸合資公司出品的上一代 Civic 都有此基本設計，台灣民眾真的是錢太好騙。

在上一代 Civic 已經可以選配的6顆氣囊(大陸當地合資公司出品)，台灣卻要等到這一代才有車型配有。

台灣本田以最高價位，第三世界規格，造福台灣民眾。

airbus330

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228樓

2012-07-13 4:46

6核心 wrote:
5AT是夠用實用.要省油也可要熱血也可.看自己油門手自排控制....恕刪)

目前在台灣開8代雅歌的車主裡,好像是我開的最快(平均時速),
在我自身的經驗裡,以雅歌的引擎動力與變速箱, 5AT應該是最均衡的,
若真的有第六檔的話,那5~6檔的扭力就奇差無比了,

yhcheng

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229樓

2012-07-13 10:26

wenbinlin wrote:
台灣本田卻用比中國大陸合資公司還低的安全配備，來造福台灣民眾，拿掉一些日本國內有的配備，例如: 兒童安全座椅固定機構(ISO-FIX)，理由是台灣本田是比照大洋洲規格，非歐規或美規甚至是日本規。

拿掉後座中央座位三點式安全帶裝置，僅以廉價的兩點式安全帶設計，塘塞台灣民眾。連大陸合資公司出品的上一代 Civic 都有此基本設計，台灣民眾真的是錢太好騙。

這真的是重點!!

這是真的嗎
如果是，那真的太爛了吧!!
和日本同型車價格比起來如何?
我壹直以為台灣比日本便宜。

家中有兩台Honda的車
Accord 2006->本月顧路過
FIT 2010

starfield

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230樓

2012-07-13 12:14

udtwn wrote:
所以為了創新, NISSAN 2000年, HONDA 2002年時日本國內初試CVT,
結局是屢次招回, 更換變速箱.

RECALL

不過, 這是它用JP民眾做白老鼠的"努力結果".

範例我的車: Odyssey RB1 或オデッセイ

你這台ODTSSEY我表哥也有一台(當然不敢確定是同一代),當時是我去美國時他才買没多久,但好景不常,他開没多久變速箱就掛了,因此印象中開不到3年,他就換車了
CVT變速箱早期的確有不少災情,但近年來已經好很多,但一個車廠若只是因為怕故障就一直用舊的技術和產品,這樣長久下來會失去競爭力,其實本田的競爭力已經在這幾年來流失不少,它也是少數車廠在遾年來進步很少(幾乎是退步的車廠)
耐用度固然重要,但如何在創新和耐用度上取得平衡更重要,這點T廠和N廠比H廠好上一大截