fake802 wrote:
以下文章純嘴砲......(恕刪)
要砲大家一起來砲。
雙A臂的棄守並非雙A臂的操控性被否定，
而是市場需求造就的。
如同FR的驅動方式是人類使用最久也最合理的驅動方式，
為何在今日滿街的FF?也是市場需求。
在本質上(大家都很愛烙這句，那就一起烙吧)，
FF本來就不是什麼均衡的設計，
但是當你考慮乘坐空間時，FR本身就是不利的，
雖然FF在操控上並不絕對遜於FR，
但不能因為佔有率就說FF就是正確的機械，FR就是唱高調不合時宜的。
日前看過一段影片，
SPOON的市嶋先生推出一台搭載K20A的EK9提供給動態雜誌做測試，
被問到一顆高性能的VTEC引擎為何搭載在一個十多年前設計的車體上?
市嶋先生用非常認真的表情說：Ek9才是真正的經典...
而EK9正是Civic車系末代雙A臂。
DC5的推出也受到質疑，就算單圈"想當然爾"超越了DC2，
沒錯!DC5是"最速FF"，但脫不了不再是前雙A的陰影，
如果DC5仍搭載前後雙A，也許成就不止於此?
討論雙A臂不是什麼造神運動，
重點在於，一般跑房車才會搭載的懸吊系統類型，
HONDA肯在一部平民房車(Civic=市民=給普羅大眾開的家庭車)上連用三代長達近15年的時間，
也應該算是能夠為車迷津津樂道了吧?
至於售價啊?抱歉啊，小弟開的是本田老車，沒在注意的。
呵，我可沒打算來挑大樑，不過打發時間談談也好。
