singal303 wrote:
朋友 別在意啦因為你...(恕刪)
我提出的問題到現在還是沒人回答啊！？那還要討論什麼？
第一，01 上面版規寫得清清楚楚，
動研室副版規：
1. 動研室倡導正當賽車運動，嚴禁公路競速文章，諸如：我今天在路上開到時速XXX、我今天在路上電掉什麼車之類。
5. 嚴禁任何非理性、蓄意或是刻意強調車種不同之比較文章。
我點到為止。
第二，我單純的討論技術層面的東西，但問題是，沒人回答，左閃右閃，就一堆情緒性刻意去強調車種不同的比較文。我是不知道現在 01 站方管理方式，但是，版規寫這樣，也沒人遵守。沒有一個良好的討論環境，還有需要討論什麼啊？
要講偷料，我可以直接點出很多地方。Honda 很多車款，懸掛搖臂部分已經改用全鋁合金搖臂，這種在歐洲高級車款上才會看到的用料，在 Civic 上就可以看到了。韓國車我到現在還沒看到過！Hyundai, Kia 我都有認識朋友在裡面都技師，沒事我都會去參觀參觀。我常常會很無聊的去翻這些維修車換下來的零件，去了解這些車子哪些地方是弱點，哪些事比較強的地方。確確實實去了解現在這些車廠造車工業的技術在哪。要討論可以，拿出有系統的數據，拿出科學的證明。在那前提之下，別浪費大家的時間與資源。
拿段跑山路的影片就想要證明車子比較好？（況且，那種叫做山路！？我當高速公路。）不同駕駛人的情況下，又不同車款，這樣的比較有比較公平嘛？如果依照朋友的說法，德國 Nürburgring 最有名的 Taxi 女王，人家開著 Ford Serivce Van 都能把一堆 Lotus 巴假的，這樣不就要說 Ford Service Van 的懸掛很神奇，比 LOTUS 懸掛還強耶！？ 這不很可笑嘛？
再講一個，Hyundai Accent 三代曾經參加過 WRC，駕駛員有四屆 WRC 冠軍的 Juha Kankkunen, Group A 車手 Kenneth Eriksson, 還有 Alister McRae 等人，車手很強，表現出來的成績也還不差，但是杯子都沒拿到。當然，賽車輸贏關係很多，如車隊資金，駕駛人，車隊管理，當然還有車子本身的技術問題。只是，有這麼多強者車手的情況下，也沒機會拿杯子，問題出在哪就讓大家自己去研究吧。
既然要討論親身經歷，那我就來討論一下我前一陣子的親身經歷。我去試了一下 Hyundai Gensis 2.0 Coupe 手排。2.0 Turbo 用的是 Mitsubishi Turbo，帳面上看起來很漂亮，馬力很大，煞車很大，好像真的很不錯。開起來就好玩了，換檔的時候會 Rev hang，基本上，離合器踩下去的時候，轉速不會馬上掉下來，會掛在那邊半天才會有反應。檔煞的反應也是非常有趣，完全沒有檔煞的感覺。而且 Powerband 也很有趣，sweet spot 很小，低轉速 turbo 沒開前，沒力，高轉速快到紅線前就會虛掉了。中段轉速，也只是那麼一點點，玩起來就會有點尷尬，順暢度不足。懸掛部分該怎麼說好呢？，連續彎道的部份，車尾的動態很飄，給人不夠扎實穩定的感覺。高速行駛下，路感悶悶的，方向盤的 play 還頗多的，精準度怪怪的。還有那個方向盤，好歹也給我一個好一點的皮革方向盤，原廠方向盤的皮革手感很塑膠。朋友那台車，還是所謂的 Track 版，帳面上給了些不錯的配件，問題是，其他地方沒到位，怎麼 track 啊！？整體上來說，進步空間還很大，完整性普普。
阿西摩很久沒來 01 了，沒事回來看看，就看到這種光景，只能笑笑，搖搖頭。我不是特別想說 Honda 就是王道或怎樣，每一款車都有他的特性，也有他的弱點。要討論，大家可以討論，提出科學數據，或者確實的證據，而不是說，我覺得怎樣怎樣，又怎樣怎樣，所以這樣又這樣。要說「爛」，有本事就把哪邊爛，爛在哪裡說出來。要我開始念 Honda 造車的問題，我也是可以寫出一大堆來。問題是，那又如何，寫了一堆真正看得懂的又幾個？
錢能解決的問題不是問題. 問題是... 偏偏沒有錢啦~
