• 257

遇見ODYSSEY(2015/07/05更新)


MonkeyKiss wrote:
馬5在福特的產線合約到年底結束,
日前由日本直營接管後,全車系只剩馬五是國產~
日本官網連變速箱都換六速了http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/

下面連結最後10F,網友分享"六月會小改款,明年則會改進口,這是原廠技師說的"
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=4364762&p=1
附註:Mazda5若只坐六人(2+3+1)行李空間是優於Odyssey的,但六人舒適度不如Odyssey
Odyssey第三排椅背雖可424分離往前傾(非隱藏),但倒了一邊座椅,剩下的也坐不下兩人

MonkeyKiss大:
剩半個月就要發表了,砲火也越來越猛烈,從你這篇文章就可嗅出端倪,文章編輯超過三次,目的就只有一個.

"日規Odyssey第三排+行李箱空間比馬五還不如"

之前比較Previa說配備不如它,實際上呢?

費盡心思找了張日規Odyssey看似行李箱很小的照片,然後把一張馬五看似很大的照片來比較.

後來又找一張日規Odyssey三排座椅的等角照片,在照片畫了黃線告訴我們說一個椅背往前折之後剩下的空間有多小,覺得畫線的:臀線"怕大家看不懂,趕快改圖換框選椅背,發現還很大,趕快又把框選視角前兩張換成後兩張,這樣看起來會小一點.這張照片至少就改了三次.

來看看坐過的人給的資訊,日規Odyssey的地窖是往前掏空的,也就是第三排座椅臀部部分是懸空的,馬五沒有地窖,頂多就是椅背後的空間.

再來,展示的日規Odyssey的第三排椅背都是往後打到底的,所以看似行李箱空間很小,下面照片可以看到椅背傾斜的幅度.

最後PO個小道消息,今年預計進口750輛,第一批會進300輛,目前全國預接單160輛.




現在日幣瘋狂貶值
會不會讓odyssey的訂價更親民呢?
歡迎來到01 認真你就輸了, 等到價錢出來, 一定會有一堆人出來罵了!
Alvin980405 wrote:
關注這個板那麼久了
...(恕刪)

Robin088 wrote:
MonkeyKiss大:
剩半個月就要發表了,砲火也越來越猛烈,從你這篇文章就可嗅出端倪,文章編輯超過三次,目的就只有一個....(恕刪)


真的~明眼人都看得出來

從前面的文章我一直強調自己的實際使用經驗
(Honda Stream 7年;Luxgen M7 3年)
Stream的乘坐及行李空間絕對是比馬五大的(空間一向是honda的強項)
坐滿六人長途旅行,像照片中那種登機箱想都別想帶

Odyssey的尺寸是與M7相仿的,除了車高較低
車寬加上行李廂是下凹的,登機箱放一兩個沒問題
我在日本看過Odyssey的實車,車寬是比一般房車及小七人座寬的
是大上一截的那種感覺
車廂的寬高都優於馬五的情況下,行李會裝的比馬五少?


MrRone wrote:
馬5哪來的自信坐滿六人行李空間優於ODYSSEY?
...(恕刪)


的確有可能
馬5坐六人第三排倒一半還可以放一台14吋童車吧
Odyssey只進七人座,坐六人只剩後面行李箱,童車塞不進去
當然,只放行李箱的話是OK,座椅下面塞兩大咖沒問題,
只是一般人一年出國一次,出門玩個10次,但小朋友可能每個星期都要騎腳踏車的~~

不過馬5中間位置和第三排都不是人坐的@@
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
昨天去看了BMW 2GT, 很漂亮的一台車,
第三排給36kg以下的小孩乘坐是可接受的,
至於80kg的爸爸應該是不至於去自找麻煩 XD

BMW 2GT空間相當於馬五我想是可接受的比喻
車格尺寸的確也在同一個等級裡
在這個級距裡往上一點還有CITROËN GRAND C4 PICASSO
以及定位有些尷尬的VW Sharan
也都是很美的車.
空間運用私以為CITROËN GRAND C4 PICASSO比馬五還有BMW 2GT都來得優秀, 與VW Sharan相當
也因此CITROËN GRAND C4 PICASSO也是小弟口袋名單之一
至於女王的愛好, 目前是覺得法式浪漫比德意志的理性來得有吸引力

日系車相比, 空間最小的自然是馬五
而日規Odyssey與Previa, 論空間與座椅運用自然是Previa大勝
至於台本端出日規Odyssey想要取勝
如果又如Robin088大大所透露的進口數量
在扣除展示車後
可以了解台本仍是以較保守的態度在經營, 目前的目標應該是放在既有進口目標完售
個人是聞到了一些誠意應該是不足的味道
降低售價就壓縮利潤
提高售價頂多只是被罵一罵, 消費者還是買單.
我是覺得都一百多萬的車了, 差個五六萬可以讓服務品質更好是可以接受的.

yenlung1977 wrote:
昨天去看了BMW 2GT...(恕刪)

Grand C4 Picasso的第三排座椅高度和 BMW 2GT 是同類
Mazda5 的第三排,無論是高度或泡棉厚度,皆同級車佼佼者
以下照片都是Go車誌的嘉偉,Youtube都可查到影片
依序是 Mazda 5, Grand C4 Picasso, WISH
PS:敝人用照片做說明,當然是希望越清楚表達越好
不信馬五(2+3+1)可裝較多?可拿行李箱/推車or童車到展示間放放看
但Previa第三排六四分離隱藏後,行李空間便奪冠了!
另若要算配備種類Odyssey是較多:如hdmi接前方7吋螢幕,前後電源插座
換檔快撥,LED室內燈,LED日行燈,頭燈延遲熄滅,聲控叫Siri放音樂
但,Previa多一個人坐,行李廂較大,電動尾門,吸頂10吋螢幕
第三排可六四分離隱藏,對某些人來說是比較重要的
至於全景四鏡頭影像/錄影+盲點警告+TPMS,每台車裝到好四萬多


炫音小猴
這個討論串我從R大第一天放隻陶板屋的筆就給勾了進來. 後來出現小妹大的雞排豪賭, 人氣就越來越旺. 原本打算換車的就決定再等個一年. 每個人有購車都有各自的需求, 聽聽不同方面的意見對車子的優缺點會看得更全面. 這是好現象. 不過01就是這樣,

配備足了, 馬力不足,
馬力足了, 扭力不足,
扭力足了, 空間不足,
空間足了, 油耗不足,
油好足了, 二手不足,
二手足了, 後勤不足,
後勤足了, 價錢不足,
最後上面全都足了, 應該還是會有個產能不足....

就等實車跟價錢.
假設從今年進口750輛來算, 今年剩半年就是預計一年1500輛, 每個月平均125輛, 假設Previa每月300, M7每月170, Sharan每月30. 就是500輛. 每月125輛的銷售就等於要拿下這類車款的25%市佔. 對現有台本給人的印象, 這是滿有野心的目標. 期待要拿出實際行動來證明自己的企圖心.
如果沒有新的消息,不用在這裡這麼用心在洗版,
還馬五勒....要買馬五早就買了,不用浪費大家時間,
兩種完全不同的車格怎麼比
Wish比小P怎麼比
現在要的是小O價格跟配備確定與否,
其餘都是空談....

qimingpeng wrote:
如果沒有新的消息,...(恕刪)


真的....
洗到很纖.....
  • 257
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 257)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?