這裡好像把EDL(電子防滑差速器)和ESP(循跡防滑系統)搞混了!EDL是車輛低速時單側輪打滑會將其鎖死避免動力流失,ESP則是車輛打滑時將打滑輪減速,但會一併減少引擎動力輸出,所以越野的動作會和ESP互斥(打滑降低動力輸出),反而要關掉ESP就個人瞭解!三菱的AYC就是真的是智慧型AWD,主動根據計算車輛動態去個別調整四個輪子的輸出!不會抑制車輛的動力輸出..其實日本車廠好像都有類似的系統!
怎麼沒人提到4wd 陡下坡的重要性???之前開1.6轎車 ff 下六十石山...開始時~時速約四十初吧~差點失控! 剎車過熱停不下來...難怪途中有看到一堆休旅車臨停旁邊 (應該是等碟盤冷卻)之後就乖乖時速20不到下坡.....如果是4wd 或awd 應該會更穩(剎車的控制)吧~
selensu wrote:怎麼沒人提到4wd 陡下坡的重要性???之前開1.6轎車 ff 下六十石山...開始時~時速約四十初吧~差點失控! 剎車過熱停不下來...難怪途中有看到一堆休旅車臨停旁邊 (應該是等碟盤冷卻)之後就乖乖時速20不到下坡.....如果是4wd 或awd 應該會更穩(剎車的控制)吧~ 因為剎車過熱跟4wd或awd 沒甚麼關係純粹是駕駛人為因素造成