Ralf0712 wrote:
INDY CAR跟F...(恕刪)
你弱掉了...bye~
Ralf0712 wrote:
INDY CAR跟F...(恕刪)
老實說，看到這種程度的回復有點失望，畢竟我很用心也花了點時間打字。
我說CART類似北美的F-1只是一種比喻，並不是說CART是北美的F-1，為了讓不清楚CART的人能多點了解所以用這樣的方式來比喻，假如這比喻使你產生誤會，那我再講更清楚點，CART一樣屬於方程式賽車一種，但它與F-1並非相同聯盟，Formula One是FIA認定最高級的方程式賽車，但CART或INDY系列賽非隸屬FIA，F-1終究是以歐陸為主戰場的賽事，而以北美為主戰場的最高等級方程式賽車則是INDY(2008年CART與INDY合併)，當然科技程度與花費，F-1遠高於CART與INDY，所以F-1被公認為4輪競賽的最高殿堂！
「玩F1沒拿到冠軍 拿第2說什麼也沒用 =>本田廠隊沒有達成............就是失敗」，你真的有仔細看我寫的嗎？我不是說了第3期F-1確實不光彩，要說失敗也行，我並沒有吹捧HONDA在F-1不可一世，再者，按你打的文字「本田廠隊沒有達成............就是失敗」，你提到的Williams不也一樣失敗？
「你去看看這幾年市售車國際引擎大獎中的NONDA的成績 =>真的是........悽慘」，首先，是HONDA不是NONDA，不過，市售車國際引擎大獎中，HONDA的確悽慘，這有什麼好爭？我不也說本田近年的產品已經不再特色分明而隨波逐流嗎！我並無一昧吹捧HONDA！！
「你認為HONDA市售車不用到多喉值噴 技術層次比較高?! 」，有沒有比較高我不知，但我的意思是單指你用6喉直噴的經典E30-M3來對比DOHC VTEC，不管對BMW或HONDA都不公平也不正確！況且HONDA沒有任何一台車能與M3並列為同級車。你要佔便宜說BMW是高級車HONDA拿啥來比，那我沒意見，HONDA本來就是以機車、平民車款起家，很多人玩車搞的像在比存款、比身家，何必，我只是個小小本田迷罷了。
最後一段「從90年代主打的VTEC到現在I-VTEC+雙A臂(BMW用麥花臣 操控評價有目共睹) 都老掉牙了 可變汽門大多數的車廠早以是基本的技術了 當大家已經在缸內直噴+可變幾何渦輪的時代 你還認為HONDA憑著VTEC+雙A臂 就可以應付 HONDA引擎的技術已經停滯很長一段時間了 君不見TYPE很久很久沒驚人的新作推出了」，真是見鬼了，我全篇都在寫關於F-1，只不過提到個人之所以喜歡HONDA與DOHC VTEC、雙A臂、本質甚至F-1沒有關聯，不知那一段文字使你認為，我有「HONDA憑著VTEC+雙A臂 就可以應付」之意？事實上我也認為本田應該要放下NA堅持，我沒寫的東西請勿亂扣帽子。
「BMW用麥花臣操控評價有目共睹」，抱歉，我整段文字完全沒有批評BMW之意，更沒提到雙A臂與麥花臣之優略，BMW很讚、但不是我的菜。
「HONDA引擎的技術已經停滯很長一段時間了 君不見TYPE很久很久沒驚人的新作推出了」，TYPE指的是TYPE-R還是TYPE-S？哈，這倒是，現行TYPE-R僅剩FN2的歐規CIVIC TYPE-R，面對HONDA的固執我比任何人不解甚至無耐，假如大家的批評能讓HONDA醒一醒，在下將十分樂見並感謝諸位大德之貢獻！！
你回也好不回也罷，我不在意，在Mobile 01詆毀HONDA者不差你一位，真要在意這一天24小時我也回不完，況且一山還有一山高；出於對本田的偏執，我對本田的批評可能比這裡很多人都還不留情面，但這麼多年下來覺得玩車不就每個人的業餘喜好或者只是個代步的交通工具，何必批評來、批評去？單純只是看不慣以扭曲方式來解釋HONDA第2期F-1的6連霸所以才囉哩叭唆打了這堆，當然，對於台本的策略我更加不以為然，假如換了總經理後的台灣本田依然持續凋零，讓台本倒我也滿爽的！！
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